Здравствуйте. Собственно вопрос строим круговую развязку, в тело проезжей части попадает действующая канализация напорная, в проекте она делается в ж/б обойме, согласно ТУ Водоканала.
Так в от в чем вопрос чем обосновано это требование, СНИП? ГОСТ? номер пункта. И зависит ли от глубины заложения в теле проезжей части, коммуникации необходимость ее заключения в обойму.
Полная версия этой страницы: Чем обоснована ж/б обойма
Прям-таки гост указать?
ну да, нужен документ, и ссылка где четко прописано, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО это необходимо, при какой глубине (если зависит), а не просто "хотелка" водоканала, и не прозвучит ответ, "ну мы же так всегда делаем под дорогой"
С гостом, конечно, "повеселили". По сути - НТД нет. Дальше помечтаю: есть ту, которые получил и не откорректировал зак. Есть документация по этим ту, "в производство работ". Конец разговора.
Вам зачем это всё? Не делать обойму, предусмотренную документацией, сославшись на пункт нормы или на отсутствие таких требований там же? Постфактум накручивают объемы работ без увеличения сметы? Тема обоймы не раскрыта. Телепаты на других форумах.
Вам зачем это всё? Не делать обойму, предусмотренную документацией, сославшись на пункт нормы или на отсутствие таких требований там же? Постфактум накручивают объемы работ без увеличения сметы? Тема обоймы не раскрыта. Телепаты на других форумах.
Цитата(bon84 @ 8.12.2014, 11:57) 
Здравствуйте. Собственно вопрос строим круговую развязку, в тело проезжей части попадает действующая канализация напорная, в проекте она делается в ж/б обойме, согласно ТУ Водоканала.
Так в от в чем вопрос чем обосновано это требование, СНИП? ГОСТ? номер пункта. И зависит ли от глубины заложения в теле проезжей части, коммуникации необходимость ее заключения в обойму.
Так в от в чем вопрос чем обосновано это требование, СНИП? ГОСТ? номер пункта. И зависит ли от глубины заложения в теле проезжей части, коммуникации необходимость ее заключения в обойму.
1. Хозяин (водоканал) хочет, чем не обоснование?
2. СНиП 2.04.02-84*
Цитата
8.53. Переходы трубопроводов под железными дорогами I, II и III категорий, общей сети, а также под автомобильными дорогами I и II категорий надлежит принимать в футлярах, при этом, как правило, следует предусматривать закрытый способ производства работ. При обосновании допускается предусматривать прокладку трубопроводов в тоннелях.
Цитата(nagger @ 8.12.2014, 17:57)
С гостом, конечно, "повеселили". По сути - НТД нет. Дальше помечтаю: есть ту, которые получил и не откорректировал зак. Есть документация по этим ту, "в производство работ". Конец разговора.
Вам зачем это всё? Не делать обойму, предусмотренную документацией, сославшись на пункт нормы или на отсутствие таких требований там же? Постфактум накручивают объемы работ без увеличения сметы? Тема обоймы не раскрыта. Телепаты на других форумах.
Вам зачем это всё? Не делать обойму, предусмотренную документацией, сославшись на пункт нормы или на отсутствие таких требований там же? Постфактум накручивают объемы работ без увеличения сметы? Тема обоймы не раскрыта. Телепаты на других форумах.
Просто так обернулось, что мы оказались в данном проекте и инвестор и заказчик, а на все "хотелки" и исполнения всех желаний не предусмотрен бюджет, так вот ищем законные пути отказаться от доп.затрат. Штампа в производство работ нет на документах, и стадии "р" нет. К слову мы уже отстояли прокладку 12 труб телефонной канализации под дорогой в канале, уже Ростелеком согласовал нам прокладку без канала, дело теперь за Водоканалом.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.