Вопрос по графику расчета мощности систем VRF (потерь по длине и высоте).
График для бренда "Х"

Тут все просто и логично - когда наружный блок ниже, в режиме холода гидростатическое давление препятствует подъему жидкого фреона к внутренним блокам, расположенным выше наружного. Поэтому в нижней части графика линии имеют наклон, увеличивающий потери.

Но вот аналогичный график для бренда "У" - тут все наоборот. Я правильно понимаю, что такого в принципе быть не может? Или все таки может и есть какое то логичное объяснение?

Какие люди) Там конкурса на SLChecker 2 не намечается?

Как мне кажется понимание данных построено по другому. Один график танцует от производительности при блоке на земле, другой от блока на крыше.

Организуем на следующий год)))).
По графикам - в этом и парадокс, положение блока подписано. Вид графика по идее должен быть одинаковым. Но по факту идёт разброс какой то.

Сергей, здравствуйте.

Ещё один график от очень известного японского бренда.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Предполагаю что в силу особенности гидравлической системы компрессору легче работать на нагнетание (внешний блок ниже).
Если имеет значение компрессора в данной VRF с картером высокого давления. Маслоуравнивающая линия (между внешними блоками) не предусмотрена.

Коллега имел в виду, что выступает в роли 100%.

нужен контекст, но свиду, если они, авторы, конечно не тупицы ламерские, то точки отсчета в графиках разные. в черном графике точка, т.е. нуль, отсчета есть ВБ, в красном точка отсчета есть НБ.

А вот график от того же "японца". Предыдущего поколения на R22 (примерно 2003 год)

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В том то и дело, что даже в приведенных графиках новых тоже угол наклона в разную сторону. По поводу точек отсчёта: если посмотреть на величину перепада высот (40 и 50 метров), то становится понятно, что 40 метров - когда наружка ниже. А 50 - наружка выше. Кроме того на чёрном так и подписано. В этом и непонятки. Потери в режиме холод увеличиваются, когда наружка ниже. Но у некоторых производителей получается наоборот.


Вот тут все логично и понятно



А вот тут совсем не понятно. А за счёт чего компрессору легче работать, когда блок ниже? Он ведь в любом случае жидкий фреон вверх толкает, значит возникают дополнительные потери давления.

У некоторых производителей и наружный блок ниже внутренних на 110 м при переохлаждении 5-8 К

В роли 100% выступает перепад высот 0 метров и длина трасс 7 метров. Это единый стандарт.

(в) Если внешний блок расположен ниже внутренних при охлаждении или если внешний блок
расположен выше внутренних при обогреве, указанные ниже значения необходимо использовать для
коррекции.
Перепад высот между внутренними
блоками и внешним блоком по вертикали 5 м 10 м 15 м 20 м 25 м 30 м
Коэффициент коррекции 0,99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94
Перепад высот между внутренними
блоками и внешним блоком по вертикали 35 м 40 м 45 м 50 м
Коэффициент коррекции 0,93 0,92 0,91 0,90

Да, это мхи, тут тоже все логично.