Здравствуйте!

На приложенной фотографии - схема ГВС в ИТП.

Вопросы:
1. Регулирования Т. подачи ГВС при помощи двухходовым клапаном?
Я вижу логику следующую:
- так как у нас из ХВС поступает холодная вода, которая подогревается на теплообменнике номер 2, потом смешивается с обраткой из ГВС, то на теплообменнике номер 1 должен быть итоговый догрев воды до необходимых 55-60 градусов? (я выделю жирным эти цифры, будет вопрос)
- температуру после смешения ХВС и циркуляции ГВС мы узнаем под датчику температуры ТЕ№1.

В результате имеем прямопропорциональную логику:

Если температура на ТЕ №1 повышается - клапан закрывается, тем самым минимизируя температуру на втором теплообменнике, что позволяется "пробиться" более холодной воде с ХВС.

Если температура на ТЕ №1 понижается - клапан открывается, тем самым увеличивая расход на первом теплообменнике и увеличивая температуру на втором теплообмениике.

Правильно?

2. Насосная группа на обратке ГВС служит только для поддержания давления в сети в момент пикового расхода? Т.е. если я замечаю, что давление РЕ №1, падает ниже установленного, частота вращения насосов увеличивается?


3. Откуда узнать значение для датчиков ТЕ №2 и РЕ №1? Т.е. какие значение давления и температуры ГВС должны быть приняты в системе? Вроде как должен быть какой-то расчет прежде чем выдавать схему?


Все это дело реализуется на свободнопрограммируемых ПЛК Сименс S7-1200, так что я тут выступаю как программист,а не проектировщик. Прошу понять, простить, дать верное направление как лучше автоматизировать.

1. Клапан должен регулировать температуру TE2
2. Насосы служат для циркуляции ГВС. Давление в контуре ГВС обеспечивается за счет поступления ХВС. Можно завести на регулирование частоты привода температуру TE1- чем холоднее, тем выше скорость.
3. Всю логику работы системы, уставки срабатываний сигнализаций, диапазоны условий работы выдают автоматчикам специалисты профильного отдела. У нас их называют сантехники или ВК-шники. Ваши вопросы нужно адресовать тому, кто разработал представленную схему

1. Да, ошибся, температуру ТЕ №2, так как это температура подачи.
Но вопрос, какая зависимость между клапаном и температурой? Прямая? Выше температуры - открываем клапан? Тогда же мы увеличиваем расход на первом теплоносителе и более подогреваем ХВС. Или наоборот?

2. Т.е. просадки по давлению на подачу ГВС не будет? Мне надо только успевать контролировать температуру подаваемого теплоносителя?

3. Увы, их уже не найти.

2 - просадки не должно быть ( и да - те насосы не регулируют это давление) ( Датчик больше информационный - либо если есть регулировка подачи ХВС - то при падении - идет сигнал на регулировку ХВС - и востанавливает установленное давление - но для данной схемы у вас нет исполнительных устройст на линии ХВС)

1. Для увеличения температуры нужно открывать клапан. Когда клапан открыт теплоноситель сначала нагревает циркулирующую ГВС, потом подпиточную ХВС. Ну нагревает и нагревает, главное же на выходе потребителям выдерживать
2. При повышении разбора просадка в любом случае будет, но ваша схема не подразумевает регулирования давления. Как сказано выше - регулятора на подпитке нет и представленная схема будет обеспечивать максимально возможное давление в ГВС
3. Подождем что скажут коллеги из ВК

А если мне пямять не изменяет - там не должно быть "двух" подачь - под эти системы с 2-мя ТО? (просто такую схемку последний раз видел примерно в 2009 году - и вцелом ИТП не занимаюсь)

Так вот за кем потом мне приходится переделывать кривые программы на ИТП и вентиляшках)))))