Перекладка сети водопровода на существующей улице. Стесненные условия (существующая застройка и куча других сетей). Длина перекладываемого участка поряддка двух километров. Рядом идет существующая канализация (с одной стороны) и бортовой камень (с другой стороны). Если выдерживать необходимое расстояние от канализации, то не получится выдерживать необходимые два метра от бортового камня (олучается в среднем 1.5-1.7 м от бортового камня). Вынести в другое место не получается-границы проектирования и плотная существующая городская застройка (одна из центральных улиц нашего города). В таблице 12.5 СП 42.13330.2016 есть примечание:
.
На счет промерзания у меня все нормально-выполню все на глубине промерзания (а чтто не получится-утеплю), а вот как быть с механическими повреждениями? Я проложу все глубоко (глубина промерзания у нас 1,8 м) и фактически это будет на глубине нераздавливания, но в СП есть четкое описание мероприятий (футляры, обоймы) и глубокое заложение сети туда не входит. Если с точки зрения эксперта-буквоеда, это что-получается я все 2 км должен тянуть в футляре? По логике понятно, что тут и без футляра можно обойтись но формально плучается что здесь я СП нарушу или все же нет?

У поставщиков труб можно заказать расчет (полиэтиленовой) трубы на прочность. И приложить его в проект.

И что? это как то отменит пункт СП?

Ну-у... можно СТУ разработать...

11.51* СП31
прим. 3 При обосновании допускается футляры и водонесущие сети выполнять из стеклокомпозитных труб или полимерных труб повышенной прочности.

Из цитаты не следует, что трубы повышенной прочности отменяют футляры...

бортовой камень это конечно серьезно

Вы когда нибудь проходили например ямальскую экспертизу, где эксперт требует буквального (точного) соблюдения нормативки (чтобы вот буква в букву как написано и ни шагу ни влево ни в право, а то что вСП не написано, значит априори- нельзя?)

Более чем. Как и любой другой п. Например, запрет на прокладку труб в дороге (не пересечение, а именно в дороге).

нет, конечно если город новый, есть раделительные полосы и обочины с газонами, то да, зачем идти в теле дороги. а если сложившаяся застройка и только дорога и тротуар и фундаменты зданий?

Тогда пост #4 с заменой "можно" на "нужно".

Не ну серьезно, что каждый из здесь сидящих всегда выдерживает этот придурковатый норматив?

Эт как фишка ляжет и смотря где

во, чего волну то гнать раньше времени, ТС то как он говорит все равно деваться некуда. Попробывал бы протащить без футляра, в качестве обоснования расчет как предлагали, согласовал бы с заинтересованными лицами, а дальше беседа с экспертом и упованием на здравый смысл. Объективно 1,5-1,7м вполне нормальное расстояние в стесненных то условиях, это же просто бортовой камень)) в СП от опоры освещения 1м, вот здесь реально опасно копаться))

Камешки по-крепче и вперед

С упованием на здравый смысл Саню с экспертами общаться не допускают

Ну вообще достаточно серьезное сооружение.

Тут действительно как фишка ляжет. Иной раз лэп 330 КВ проходишь в 10 м, обосновывая невозможностью смещения трассы и это канает. А бывает реконструкцию канашки не можешь сделать, потому что в 100м от неё какое то историческое важное здание. И это охранная зона. И то что эту канализацию пару десятков лет назад там клали и все что можно было уже раскапывали - никого не волнует. Здравый с смысл, до свидания)))