Доброго времени суток, в проекте планируется использование ППУ труб для тепловой сети с системой СОДК.
Прошу уточнить информацию для корректного оформления заказа.
Правильно ли я понимаю, что при прохождении через футляр к примеру для трубы 108/180 ее наружный диаметр с учетом бандажа будет 200 мм согласно п. 4.6 ГОСТ 30732-2020?
А так же требуется ли дополнительно закладывать опоры при прохождении через футляр или достаточно будет бандажей?

Можете глянуть серию 313.ТС-008.000 - там есть пример прокладки ппу в футляре.

Доброго времени суток, да, смотрел данную серию, в ней указаны опоры при прокладке в футлярах, и габариты футляра под данную опору.

Но для трубопровода ППУ с усилением (бандажами) информации по подбору футляра нет, хотя есть чертеж 313.ТС-008.002.
Параллельно смотрел ППЧ 1-96-39 и ППЧ 2-97-10, но там тоже нет указаний по свободному пространству между трубой и футляром.

СП 124.13330.2012 указывает в п. 9.15 Для предизолированных труб зазор между изоляцией или оболочкой и гильзой (футляром) определяется с
учетом возможности монтажа и ремонтопригодности предизолированного трубопровода.

И в то же время Компания «МосФлоулайн» на которую ссылаются ППЧ указывает следующее "При применении трубы в усиленной оболочке необходимо закладывать min внутренний диаметр
футляра из расчета диаметр кольца усиления Dн + 50 мм". Тогда не входим в минимальное межосевое расстояние. Получается надо от футляра скакать, но как-то тоже такое себе, может есть иные решения.

И как я понимаю труба в футляре опирается бандажами или местами усилений на футляр и имеет свободный ход ограниченный только футляром.

Петербург применяет прокладку в футляре со скользящими опорами (серия 313.ТС-008). Москва вроде больше топит за бандажи. Регионы вроде тоже за скользячки (конструкция давно известная).

СП 124

9.13 Прокладка тепловых сетей при пересечении железных дорог общей сети, а также рек, оврагов, открытых водостоков должна предусматриваться, как правило, надземной. При этом допускается использовать постоянные автодорожные и железнодорожные мосты.

Бесканальная прокладка тепловых сетей при подземном пересечении железных, автомобильных дорог I-IV категорий, трамвайных путей и линий метрополитена не допускается. При пересечении автомобильных дорог I-III категорий теплосеть следует прокладывать в проходном или полупроходном канале. Каналы с засыпкой песком устраивать не допускается.

При необходимости прокладки тепловых сетей под водными преградами следует предусматривать устройство дюкеров.

Пересечение тепловыми сетями станций метрополитена не допускается.

При подземном пересечении тепловыми сетями перегонных тоннелей метрополитена каналы и тоннели следует предусматривать проходные из монолитного железобетона с гидроизоляцией. Отвод случайных и аварийных вод из канала или тоннеля необходимо организовать в дождевую канализацию либо в водоприемный колодец или емкость за пределами технической зоны метрополитена на расстоянии не менее 8 м. При этом объем колодца должен обеспечивать прием аварийных вод в объеме 1/3 от объема секционируемого участка.

Пересечение проездов в пределах квартальной застройки тепловыми сетями из гибких труб следует выполнять в футлярах.

Вам бы выяснить еще категорию дороги. Может вам не футляр, а канал потребуется