к преобразователю подключено четыре эл. двигателя через автоматы с тепловой защиты при работе под нагрузкой эл двигатели останавливаются ,частотный преобразователь не выдает не какой ошибки и как бы находится в рабочем режиме,что может быть такое ? помогите

Вопросы:
1. Марка частотника и мощность?
2. Марка двигателейи мощность ?
3. Что значит останавливаются?
4. Длинна кабеля от частотника до каждого движка?

Босте схему и описание на данную установку, что бы понять что за зверь

А что тут помогать? Частотник находится в вольт/частотном режиме.. при подключение более одного АД (асинхр двигатель) ПЧ настроить для защиты каждого АД не возможно.. Он выполняет роль своеобразного блока питания, управляемого...
Если хотите, чтоб ПЧ остановился при срабатывание защиты на автоматах, то паралельно автоматам цепляется контакт, сигнализирующий о работоспособности автомата, все НЗ контакты в одну цепь и на цифровой вход ПЧ.. а там уж ручками настроить его реакцию на это..

Сергей Валерьевич, чел просто в шоке: почему ПЧ не вываливается в ошибку от потери нагрузки- я так понял... Значит оно не активировано...

Тут больше интересно, какая частота вращения задана на ПЧ в момент останова двигателей. Они вполне себе могут остановиться при задании, близком к нулю. И более того, они могут вращаться в противоположную сторону, если нагрузка активная (но это видимо не Ваш случай).

есть небольшое подозрение. что уставка ограничения тока настроена на значение, близкое к общему номиналу двигателей)

как я понял, у него автоматы на каждый АД после ПЧ..... вот по одному и выбивают... А ПЧ на линейке самое главное, чтоб сумма токов не превышала пределы ПЧ... а есть у него нагрузка на выходе, или нет, ему без разницы.. это не вектор...

Автор темы не указал, что автоматы выбивают,а тем более по одному. Там сказано: двигатели останавливаются. Если инвертор в работе, а электродвигатели остановились, как утверждает автор темы, то это похоже на "опрокидывание" АД во время работы. То, что ПЧ не "уходит в защиту" каг бе намекает...: проверьте параметры (а какая разница что вообще не указана модель ПЧ): ItH[Тепловой ток двигателя], CL1[Ограничение тока], nCr[Номинальный ток двигателя]. Скорее всего значения выставлены такими, что уставка срабатывания тепловой защиты не превышается при "опрокидывании". А вообще без участия автора темы данное обсуждение теряет смысл. А вот, например, характеристика сферического Альтивара в вакууме