Добрый день, товарищи приводчики!
Сегодня столкнулся с фильтром du/dt от компании АВВ. Удивился что вместо традиционных конденсаторов в цепочке фильтра установлены сопротивления. Конденсаторы понятно для чего ставятся, но в чем прелесть установки сопротивлений???? Вразумите если кто знает?
Замерял нагрев сопротивлений фильтра при полной нагрузке, она составляет порядка 140 градусов;
Замерял нагрев катушек фильтра при полной нагрузке, она составляет порядка 130-145 градусов;
Внимание вопрос: Я считаю что это не допустимая температура для обмоток фильтра, или же моё мнение ошибочное?
Числом коммутаций для уменьшения нагрева я не могу поиграться, так как частотник АВВ ACS880, как я понял он выбирает автоматически значение числа коммутаций инвертора, при активации функции du/dt, параметр 95.20.

В продолжении темы прикладываю фото красавца!

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И эта "хрень" стОит несколько тысяч?!?

В $$ это не сильно много.

Я так полагаю у вас NOCH0070-60 (это кстати не АББ, только что наклейка).
Из руководства:


Но по опыту, у нас не нагревался выше 80-85 град. Обычная температура 70 град.

Спасибо за предоставленный ответ! А можно мануальчик заполучить от куда вырезка этого текста, если конечно не секретная информация?
Я полагаю что такая высокая температура фильтра вызвана чрезмерной длиной моторного кабеля порядка 300 метров.
Заказчику ранее было предложено установить синусные фильтра, так как на сколько мне известно du/dt фильтр теряет свою эффективность если длина моторного кабеля превышает 150 метров.

Мануальчик есть на сайте АББ
AOCH, NOCH du/dt filters hardware manual

В нём на стр.12 есть табличка с такой фразой:
"Maximum motor cable length for NOCH0070-60 filters: 150 m (can be increased to 300 m by connecting two filters in series)

Т.е., судя по мануальчику, на такой длине рекомендуется два du/dt последовательно ставить.

Спасибо за литературу!!!!!