Добрый день! Я дилетант, строго не судите.В ИТП стоит регулятор перепада давления на вводе перед элеваторным узлом,после отключения отопления начала прыгать стрелка манометра( работает только ГВС).Что делать?

Схему узла покажите. А так же где находится манометр с прыгающей стрелкой

Перед регулятором и после.Две трубки для перепада давления стоят(подача,обратка),на них тоже манометры.

Прыгают стрелки всех манометров от ввода до обратки в ИТП.Если перекрыть манометр на импульсной трубке,всё затихает,но и клапан закрывается.Регулятор после себя Polna ZSN.

ГВС какая?
Так РПД или после себя?
Схему б.
Регулятор и на гвс и на отопление или только на отопление?

Регулятор на все .Элеваторный узел с клапанами и приводами на ГВС,отпление.....Регулятор после себя Polna ZSN.Схемы нема (

Них не понял...
опиши последовательно или хоть от руки нарисуй да сфоткай, чё прям элеватор на гвс чтоль?
гвс то через т/о или открытая?

Давление в системе ГВС резко падает при открывании крана - вот и перепадник дёргается, закройте импульс на подачу, а ещё лучше свяжите с атмосферой, если давления для системы ГВС допустимые.

Ответ: клапан работает вне зоны регулирования, при отключении отопления Kv клапана упало до граничной черты. Теперь РПД будет работать как двухпозиционный рег. Что делать- клапан переразмерен, менять на меньший.

если допустимое, то вообще перекрыть его и в байпас на гвс*
думаю на нужды только гвс он переразмерен, надо было на гвс свой ставить
*P.S. по нормам запрещено, но в С-Пб пропускают пломбированный байпас РД

Если сбросить импульс с подачи, то он просто откроется и всё.

Регулятор ГВС есть? ЕСли есть - какой?

Вчера вечером все нормализовалось,не пойму.....

Воздушить, воздушить и ещё раз воздушить!
Это первое, что необходимо делать в таких случаях.
Воздух мог быть и в трубах и в импульсных линиях.
Теперь его видимо унесло и всё успокоилось.