Итак стартовые вводные
York КПД = 3,29
Trane КПД = 2,95
Carrier КПД = 2,7
McQuay КПД = 2,83
Все холодилки на выносных конденсаторах.
Полная версия этой страницы: York vs Trane vs Carrier vs McQuay
Диалог специалистов АВОК > ОБЩИЙ ФОРУМ > Кондиционирование, вентиляция, микроклимат в помещениях > Холодоснабжение
Один выезд анжанера из Ерка утилизирует попытки сыкономить на энергопотреблении девайса 
Цитата(airwave @ 12.5.2011, 11:31) 
Один выезд анжанера из Ерка утилизирует попытки сыкономить на энергопотреблении девайса
Не обязательно анжанер из Ерка, даже самая корявая обслуга может свести на нет все старания в энергоспережении и убить технику.. можете хотя бы взглянуть на вот эту тему http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=58396&st=0
шо за холодилки с таким кпд?
я бы выбрал Carrier - минимум затрат, как выше сказали все завиит от эксплуатации, а экспл. как у нас водиться по всей стране хромает на обе ноги! (во многих случаях)
я бы выбрал Carrier - минимум затрат, как выше сказали все завиит от эксплуатации, а экспл. как у нас водиться по всей стране хромает на обе ноги! (во многих случаях)
1. Может, не КПД, а COP ?
2. За счет чего York так выбивается из общего ряда?
Реальные технические решения и ноу-хау или опечатка?
2. За счет чего York так выбивается из общего ряда?
Реальные технические решения и ноу-хау или опечатка?
Цитата(Lex @ 12.5.2011, 13:23)
1. Может, не КПД, а COP ?
2. За счет чего York так выбивается из общего ряда?
Реальные технические решения и ноу-хау или опечатка?
2. За счет чего York так выбивается из общего ряда?
Реальные технические решения и ноу-хау или опечатка?
1. Ни каких опечаток именно КПД ( в комплексе эл. мощностью конденсаторов), COP машин соответственно колеблется от 3,05 до 3,92
2. именно за счет COP и малой эл.мощность вентиляторов выносных конденсаторов.
Цитата(vovganmgk @ 12.5.2011, 13:16)
шо за холодилки с таким кпд?
я бы выбрал Carrier - минимум затрат, как выше сказали все завиит от эксплуатации, а экспл. как у нас водиться по всей стране хромает на обе ноги! (во многих случаях)
я бы выбрал Carrier - минимум затрат, как выше сказали все завиит от эксплуатации, а экспл. как у нас водиться по всей стране хромает на обе ноги! (во многих случаях)
Я бы тоже выбрал Carrier, но докозать заказчику что нужно заплатить больше денег за меньшую эффективность это не реально... (((
Цитата(mihdv @ 12.5.2011, 17:33)
1. Ни каких опечаток именно КПД ( в комплексе эл. мощностью конденсаторов), COP машин соответственно колеблется от 3,05 до 3,92
2. именно за счет COP и малой эл.мощность вентиляторов выносных конденсаторов.
Я бы тоже выбрал Carrier, но докозать заказчику что нужно заплатить больше денег за меньшую эффективность это не реально... (((
2. именно за счет COP и малой эл.мощность вентиляторов выносных конденсаторов.
Я бы тоже выбрал Carrier, но докозать заказчику что нужно заплатить больше денег за меньшую эффективность это не реально... (((
вегда думал и получалось что кариер дешевле ерка, маквея с трейном не сравнивал, у вас же судя по вашему посту совсем наоборот
ИМХО, все вышеперечисленное делается на одном (или на соседних) заводе отгадайте сами в какой стране.
Похоже, автор имеет ввиду EER.
Выигрыш в EER можно получить за счет увеличения площади теплообменника конденсатора.
Выигрыш в EER можно получить за счет увеличения площади теплообменника конденсатора.
Цитата(narkom @ 12.5.2011, 19:42)
Похоже, автор имеет ввиду EER.
Выигрыш в EER можно получить за счет увеличения площади теплообменника конденсатора.
Выигрыш в EER можно получить за счет увеличения площади теплообменника конденсатора.
Согласен можно, но вот только тогда "влетаешь" в стоимость выносного конденсатора.
Цитата(SSA @ 12.5.2011, 16:23)
ИМХО, все вышеперечисленное делается на одном (или на соседних) заводе отгадайте сами в какой стране.
Ага, собранные китайскими мальчиками на уроках труда....
Как правило при конкуретных расчетах представительства начинают "играть" с исходными данными. В вашем случаи я думаю так и есть - слишком разница большая у Ерика.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.