хотелось узнать мнение: как кто относится к VRF и чиллерам, никак не решусь, что целесообразние поставить. Поточнее узнать все плюсы и минусы систем, как при проектировании, монтаже, так и в эксплуатации. Заранее спасибо!!!!

При небольших теплоизбытках но при большом колличестве обслуживаемых помещений (офисы) - чиллер+фанкойлы предподчительней.

VRF, VRV и всякие сити мульти с одним наружным блоком отличаются большей мощьностью внутренних блоков при томже типо размере (работает фреон а не вода) - но требует ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО монтажа и большего внимания к обслуживанию. Миф о якобы большей надежности таких систем - на совести продавцов. Попробовали бы они сами выпаять из наружного блока компрессор при работающих остальных....

вот теперь и здесь я скажу свое скромное мнение:

1. если это не прихоть заказчика, а точнее отдела маркетинга + продаж квартир или как там.
2. не политическая ситуация у заказчика

то

на мощностях до 100 кВт ВРВ (и иже с ними фреоновые сплит-системы с прямыми испарителями) выглядят предпочтительнее в стоимости или же примерно равными системе чиллер-ц.к.-фанкойл. но есть много НО где по ссылочке на сайт aircon'a вы можите ознакомиться.


ИХМО - у меня еще никто из представителей ВРВ не выиграл не одного конкурса, скорее было наоборот ---> безбожная правка проектов, в которых сами проектанты (точнее было так, фирма посчитала -> проектировщик вставил в проект) не могут объяснить что и почему, а понятие ПДК по фреону (а оно есть) - просто отстствует.

Данная тема уже обговаривалась, но скажу так - есть практики, а есть теоретики

off - а чего ник другой?

да кто-то под моим уже есть

Вот вам из практики: если встал компрессор в ВРВ наружнего блока - ремонт остановит все кондиционеры данного блока, в чиллере можно обойтись локальным ремонтом без остановки системы.

А если встал компрессор в чиллере (ну или вышел из строя контроллер), без холода останется все здание От поломок никто не застрахован

Контроллер врятли, компрессор - ну и фих с ним. Работать по замене одно удовольствие. Перекрыл на чиллерочке неисправный и вперед, без остановки машины. Кто-нибудь пробовал из например TRAMPF 90 выпаять компрессор - я видел всю процедуру, скажу Вам -похоже на операцию в больнице, пол блока Миха распаял.

сломался контроллер? это как? что-то фантастическое)))


согласен с тем, что перекинуть обмотку одно, а другое герметичный горшок менять (фиг ты его починешь!) и ждать его, если нет в мск



С ув.

Видимо, вам везло Я достаточно контроллеров поменял...

Добавлено - 13:48

Перекинуть обмотку на полугерметичном? Быстрее горшок выпаять...

А на ВРВ пробовали практически?

Пробовали А вам, видимо, обмотку на полугерметике никогда не приходилось менять

сервосное обслуживание любого оборудования есть большая проблемка, есть люди, которым проще трубки перепаять, но пенять американку - нафиг, а есть наоборот. Как говориться - кто на что учился.

А вот то, что система чиллер более универсальна и решает весь ( ВЕСЬ ) спектр задач - это точно, а вот то, что ВРВ немного урезаны - ЭТО ФАКТ, и как бы там ув. г-н С.Брух не отстаивал свою позицию и не обещал, что скора все сравняется (уже слышу это 2 года) - короче мечты мечты мечты.

То, что для систем чиллер - обыденность для ВРВ повод для гордости.


С ув.

уважаемые проектирвщики, в предложеном обсуждении я наткнулся на следующие цифры для VRV:
длина трас 180 м, коэфициент преобразования 5
дайте пожалуста ссылку на каталог или сайт где это отражено.