Добрый день коллеги.

При проектировании склада для хранения дизельного топлива столкнулся со следующей проблемой:
Согласно приказу ростехнадзора от 15 декабря 2020 года N 529
"142. Соединения трубопроводов между собой должны быть сварными. При перекачке по технологическим трубопроводам вязких и застывающих нефтепродуктов установка фланцевых соединений с применением прокладок из негорючих материалов в местах установки арматуры и соединения с оборудованием обосновывается в проектной документации (документации на техническое перевооружение)."

Если с подбором арматуры более менее все понятно - приварной полно (хотя опять же заказчик просит фланцевое исполнение), то к насосам вопрос.
Заказчик уже купил насос КМН с фланцами, а согласно этому положению их применять нельзя.
Да и в принципе абсолютное большинство насосов имеет фланцевое присоединение.
К фланцу (без ответного) я так понимаю варить нельзя (да и колхоз), срезать фланец тоже я так понимаю не вариант.

Вообщем это поставило меня в тупик, хотелось бы услышать ваше мнение на этот счет.

И еще в паспорте у насоса напорно-расходная характеристика на воду. Был ли у кого-то опыт пересчета на другую среду или это запрашивать у производителя?

Также вопрос к схеме насосной - слив топлива осуществляется с ж/д цистерн нижним способом (ну примем что жд цистерна расположена на 1 м выше уровня всаса насоса) Будет ли достаточно этого подпора для самозаполнения центробежных насосов и отсутствия кавитации?
Требуется ли при аварийной перекачке из рабочих цистерн в аварийную последующий подвод в трубопроводы инертного газа или чего-то еще?

Заранее благодарю за ваши ответы.

Это почему? Соединения трубопроводов между собой должны быть сварными, Вы же соединяете с оборудованием.



Я бы Вам посоветовал запросит НРХ на среду с другой вязкостью у производителя.



Нужно рассчитывать. При расчете помимо всего Вам понадобится значение потери давления во всасывающем трубопроводе. А его видели только Вы ).

Склады проектировали с фланцевыми задвижками и насосами, так что присоединюсь к предыдущему оратору, эта норма не новая.
По пересчету характеристик насоса на другие среды - на форуме есть документ по технологическому проектированию Транснефти, там указано как это осуществлять. Но для дизельки при температурах выше 0 это пустая трата времени.
Всасывающий трубопровод нужно рассчитывать, если есть пересечения проездов по верху, смотрите, чтобы перевальная точка не образовалась

Благодарю вас за ответы, действительно был не внимателен)



Плотность дизеля выше 0 близка к воде и различия не существенны?

Нет, там от жд напрямик в насосную, насосная метрах в 100 максимум от жд платформы.
Есть ли какие-то ссылки на нормативку что не не требуется расчет? В тз указано призвести необходимые гидравлические расчеты(

Более важна не плотность, а вязкость перекачиваемой жидкости.



Однозначно считать, тем более с такой длиной всасывающего трубопровода.




Тут вопрос даже не об образавании перевальной точки, а об отсутствии возникновения кавитации. А для этого необходим расчет, в том числе и потерь давления во всасывающем трубопроводе.

Я имел в виду, что нужно считать и кавитационный запас и наличие перевальной точки. Первое решается гидравлическим расчетом, второе - графически, построением линии гидравлического уклона (по данным гидравлического расчета) на профиле трубопровода.
По моему в упомянутом документе Транснефти, границей необходимости корректировок характеристики является вязкость 200 сСт (но это неточно)

Не могли ли бы Вы сказать примерное название данного документа, никак не могу найти его в сети "Интернет".
P.S. Я полагал, что пересчет характеристик насоса при перекачке вязких сред - это прерогатива производителя насосов. Откуда "эксплуатационщик" может знать значения переводных коэффициентов? У каждого вида насосов (и тем более у различных производителей) они разные. Вот мне и интересен вопрос, как "Транснефть" поступает в данном случае?

Документ был здесь на форуме. Нас скорую не смог найти, в библиотеке на компе тоже. Вернусь с этим.
Возможно в Транснефти типизация высокая, поэтому такой подход применим у них. Я согласен, производитель должен подобрать под конкретное применение, но проектировщик тоже должен понимать степень влияния вязкости

Фигасе, ветка была на форуме с нормативной Транснефти, похоже ее грохнули

Только такое пока нашел - в Абдурашитове тоже есть: http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=1...%ED%F1%ED%E5%F4

Большое спасибо! Очень помогло.

А можно вас еще попросить какой-нибудь пример гидравлического расчета если что-то есть под рукой?
С института не приходилось такое считать, а воды уже много утекло)

В "Интернете" очень много данных расчетов. Надеюсь Вас там не "забанили")))