Уважаемы коллеги, прошу разъяснить мне как специалисту по проектированию внутренних сетей электрики:
1. Есть вентситема вытяжная - сам двигатель вентилятора, привод заслонки, частотный регулятор - на каком расстоянии от двигателя вентситемы может располагаться частотный регулятор, если можно на максимально большом 150 м и более;
2. Как правильно на однолинейной схеме отобразить фидер подключения от щита распределительного - от автомата запитан частотник, а от него уже идут две линии до двигателя и заслонки или должно быть как то по другому?
3. Для приточной системы на каком расстоянии от самой системы допустимо располагать шкаф управления?

1. Максимальное расстояние от частотника до двигателя написано в документации на частотник. Но чем ближе - тем лучше.

2. Вопрос не понят. Как отобразить на схеме, или как должно быть запроектировано?

3. Организационно - на любом. Технически - смотреть ограничения конкретного оборудования.

И двигатель и заслонка подключены к одному частотнику? Как?

P.S. "прошу разъяснить мне как специалисту по проектированию внутренних сетей электрики" - точно специалисту?

Казалось бы простая система, но ответ-то непростой... потому что проектируется не только схема электропитания, но и сразу схема управления,
чтобы сделать оптимальную схему электропитания нужно знать ответы на уточняющие вопросы:
- что за вытяжка - общеобменная или противодымная,
- откуда взялся частотник, по какому заданию, указано ли его назначение (разовая настройка расхода или автоматическое регулирование),
- почему отсутствует шкаф управления типа Я5111?
- почему вы думаете, что должны управлять приводом заслонки в составе комплекта ЭМ, а не комплекта АОВ ?

в общем же случае ответы такие:
- частотник следует располагать как можно ближе к вентилятору. "Отдаление" частотника должно быть чем-то обосновано, в частности здесь почему 150м ?
- управление приводом заслонки теоретически можно реализовать с частотника через дискретный релейный выход,
но, во-первых, надо привести к частотнику нейтраль, а обычно подводится только 3 фазы, во-вторых, нарисовать схему подключения, что проектировщики раздела ЭМ не делают - "однолинейки" их всё.
- для приточки тоже, как правило шкаф, рядом, в венткамере. Шкаф можно и "отдалить", но увеличится длина всех отходящих кабелей - к датчикам, реле, приводам, двигателям и т.п. - это неэкономное расходование материальных ресурсов надо чем-то обосновывать (например, вынос из зоны взрывозащиты).

P.S. "прошу разъяснить мне как специалисту по проектированию внутренних сетей электрики" - точно специалисту?
[/quote]


Ну мы все учимся и никогда нельзя достичь совершенства)...А по сути схема сейчас выглядит вот так - но у меня вопрос - правомерно ли запитывать кабелем 3х0,75 привод заслонки, как показано на схеме.

На мой взгляд - нет.
Не обеспечивается защита от короткого замыкания в кабеле питания заслонки.

В чем причина для одних вытяжных вентиляторов применять шкаф управления (в составе которого, вероятно, есть отдельный автомат на линию питания заслонки),
а для других - нет ?
Если нужен ЧП - поставьте его после шкафа. Или подберите шкаф со встроенным ЧП.
Зато будет всё единообразно и правильно.

P.S. зачем на двигатели 5-жильные кабели?
P.P.S. кабели на двигатели еще не подбирали? Это copy-paste ?
Кабель 5х6 на движок 1,1 вызывает желание взять калькулятор, а уж на 0,37..... 6-ка даже в клеммник движка не влезет. Не говоря о перерасходе народнохозяйственной меди.
P.P.P.S. на однофазные движки по 60 Вт (60 Вт, Карл !) зачем частотники?

Похоже на курсовую - чтоб в расчетах и оформлении потренироваться... бумага же она всё стерпит...
потому что если это построить - получится Франкенштейн.


Я за то, чтобы строили грамотные специалисты, поэтому что знаю - советую.

Я предположу, что обозначенные как "частотные преобразователи" устройства являются регуляторами скорости, схема подключения которых чаще всего позволяет подключить к ним и приводы воздушных клапанов

да, есть такие удобные приборы.
zanuda_mode-on
рабочая документация должна оформляться таким образом,
чтобы однозначно определять техническое решение, без разночтений в разных листах документации.
zanuda_mode-off
если регулятор - так и напишите,
или "местный пульт управления", "пульт управления по месту", если слова "симисторный" не известно.

К некоторым симисторным регуляторам возд. заслонку не присоединить.
К СРМ500 W/M не присоединить, к СРМ500 W можно присоединить.
К первому колхозил выводы для присоединения заслонки.
У некоторых частотников нет реле. В общем надо проверять возможность
подключения заслонки.
...........
Как то спрашивали - можно ли прицепить привод заслонки к движку и земле. Имеем ПЧ, движок и привод заслонки. Провода проложены, расстояние до пч до движка метров 100, привод поблизости от движка. Куда привод заслонки цеплять ? Проект электриков.

Теоретически, бывают случаи, когда похожее надо - двигатель 2 кВт с 6-7-кратным пусковым током и тяжёлым пуском (погружной насос) на линии 120-180 метров. Но здесь, конечно, не тот случай - и двигатель 1.1 кВт, и кратность пускового тока меньше.


Ну а это отдельный пипец.

Я тоже так думаю. Скорее всего это регулятор скорости.


Такое сечение было выбрано после прохождения данным проектом экспертизы - необходимо чтобы ток кз совпадал с характеристикой отключения автомата, защищающего данную линию.

У меня вопрос был несколько в другом: вот у нас шкаф, к примеру, щит питания вентсистем. А вот у нас приточные и вытяжные вентсистемы и заслонки с электроприводом. Мы располагаем шкафы управления конечно же максимально близко к самой системе, однако если нет такой возможности, допустим вентсистема на крыше, а помещения из которого идет вытяжка или приток находиться на 1 эт здания, а между ними 8 этажей - вот как в данном проекте, который я выложил. Так можно ли шкаф управления вентсистемой или чр и регулятор скорости двигателя располагать в этом самом помещении, на расстоянии около 150 от самой вентсистемы?
Далее, как мы видим из однолинейной схемы: от фидера запитан сам шкаф управления (тут мне пояснили коллеги, что если мощность двигателя более 30 кВт - то нужно запитывать шкаф отдельно и от другого фидера систему отдельно), а дальше от шкафа показан кабель до двигателя вентсистемы - по умолчанию выбран такого же сечения как и для шкафа управления , но и от этого же шкафа показан кабель к заслонке - мне не понятно так же правильно или есть другие варианты питания заслонки - от отдельного фидера например.
Вообще, если у вас есть образцы однолинейных схем для электроснабжения систем вентиляции из разделов "ЭМ" - то не могли бы вы их прислать на мой емаил - evg.o.sport@rambler.ru

Например, для В17 ток КЗ указан 244 А - автомат С10, для которого для расчета принимается худший вариант 100А. Совпадения - нет, перезаклад по сечению - есть.

Надо проверять на макс расстояние: датчики, привода, чрп и пр., иначе проект потерпит крах. Удобнее шкаф поближе поставить, а пульт вынести на 150 м.