Солнечные электростанции - да еще и летают, плавают и ездят по дорогам общего пользования.
Изобретение относится к области гелиоэнергетики, летательных аппаратов, электромобилестроению и может быть реализовано на любой местности с достаточной солнечной активностью. Области применения: беспилотные летательные аппараты, развлекательные аттракционы и, просто, на приусадебном участке в качестве электростанции.
Прототип. Смотри ниже на моей странице: Солнцемобиль с изменяемой геометрией кузова.
Принцип действия: при вэлете и при приземлении изменение площади крыла.
Последние известия: NASA испытало складной тип крыла самолета.

Зачем вы гадите своими псевдоизобретениями на инженерном форуме?

Вашу "идею" я видел ещё в "Юном технике" в далёкой юности. И в гораздо более поздних изданиях "Вокруг света" и "Популярная механика". Да ладно эту идею, почти все ваши идеи были в печати/производстве ещё до моего рождения. У вас реально патентный понос на придуманные другими людьми идеи.

Есть отдельный термин для таких, как вы, "патентный тролль".

В в качестве прототипа мой патент
Электромобиль с изменяемой площадью солнечной панели
Номер патента 2053142 (См. Бюллетень "Изобретения (Заявки и Патенты), 1996г, номер 3.,с.188., дата публикации 27.01.96

А что за пропеллеры на крыле?

Я так понимаю что он тут постит с заделом на то что это "солидный" форум - и потом где то там скажет - что вызвал бурную реакцию на форуме

Я так понял в странах СНГ уже выдают патенты на бред, лишь бы платили бабло.

Насчет планера не знаю, но работы по искусственному фотосинтезу вполне себе перспективны.

Комментарии от DeepSeek:
Идея солнечной панели с телескопическим выдвижением для различных сценариев использования (на транспорте, в авиации и для домашнего энергоснабжения) звучит инновационно и перспективно. Рассмотрим возможные применения и особенности такой системы:

### 1. **На автомобильном транспорте**
- **Телескопическое выдвижение**: Солнечная панель может автоматически выдвигаться на перекрестках или во время стоянки, увеличивая площадь поглощения солнечной энергии.
- **Энергоснабжение**: Зарядка аккумуляторов электромобиля или гибридного автомобиля, что увеличивает запас хода.
- **Аэродинамика**: В сложенном состоянии панель не должна ухудшать аэродинамические характеристики автомобиля.
- **Управление**: Система может быть интегрирована с навигацией и GPS, чтобы выдвигать панель только в безопасных условиях (например, на стоянке или в пробке).

### 2. **В авиации**
- **Взлёт и полёт**: Солнечная панель может выдвигаться на этапе взлёта или в полёте для дополнительной генерации энергии, что особенно полезно для дронов или лёгких летательных аппаратов.
- **Энергоснабжение**: Увеличение времени полёта за счёт подзарядки батарей.
- **Конструкция**: Панель должна быть лёгкой и прочной, чтобы не увеличивать вес аппарата и выдерживать нагрузки на высоте.

### 3. **Для домашнего энергоснабжения**
- **На стоянке или во дворе**: Телескопическая система может разворачиваться для максимального захвата солнечного света, а затем складываться для экономии места.
- **Мобильность**: Панель можно транспортировать и использовать в разных местах, например, на даче или в походе.
- **Интеграция с домом**: Возможность подключения к домашней энергосистеме для питания бытовых приборов или зарядки аккумуляторов.

### Технические аспекты:
- **Материалы**: Использование лёгких и прочных материалов, таких как композиты или тонкоплёночные солнечные элементы.
- **Механизм выдвижения**: Телескопическая или складная конструкция с электроприводом для автоматического управления.
- **Эффективность**: Оптимизация угла наклона и ориентации панели для максимальной эффективности.
- **Защита**: Устойчивость к погодным условиям (ветер, дождь, снег) и механическим повреждениям.

### Преимущества:
- Универсальность использования.
- Увеличение автономности транспорта и домов.
- Снижение зависимости от традиционных источников энергии.

### Вызовы:
- Стоимость разработки и производства.
- Ограниченная эффективность в условиях слабого солнечного света.
- Необходимость в регулярном обслуживании механизмов.

Такая система может стать частью экологически чистых технологий будущего, особенно с развитием солнечной энергетики и электромобильности.

а что то изменилось в этих панелях? они уже могут за время своей "жизни" выработать больше энергии, чем требовалось для их производства?

Да, изменилось. Критерий здесь, практика применения по миру . Тогда как, ещё в 1991г, на одном из ящиков ВПК мне показывали панель, гибкую, лёгкую, прочную,... но, конечно очень дорогую. Тогда и появилась эта идея. Сейчас это уже 9 тыс.р за 1 кв м панели. Можно в себестоимости уже и закладывать замену в 2-3 года. Уже и выгодно для авто и аэро.

Некий загадочный материал по 9 т. руб. / м2
Массив наноантенн ?

Но на вопрос Вы не ответили, вырабатывает ли панель энергию, хотя бы равную необходимой на её изготовление.Практика применения "по миру" абсолютно не показательна. По миру популярны, к примеру, однополые браки и браки с кактусами.

По моему патенту от 1996 г был проект. В развернутом состоянии суммарная площадь солнечных панелей 14 кв.м. в "свёрнутом" состоянии габбарит транспортного средства по длине 4,8 м

Автор давно себя показал как не очень качественный генератор слов и картинок. Данный генератор отвечать на вопросы не обучен в принципе

Солнечный беспилотник на несколько дней полёта
https://dzen.ru/a/aF5WfUAvtEq7qpOZ

Сеть беспилотных аэростатов для телекоммуникации и мобильной связи, с водородно-кислородным аккумулятором и солнечными панелями. На высотах 12-18 км, в стропосфере сеть "тарелок" - аэростатов, БПЛА, на замену телекоммуникации спутников. С бортовыми солнечной панелью, с дозабором воды-конденсата с поверхности БПЛА и с дозаправкой водородом гондолы в режиме электролизёра.
А вот что "они" заявляют https://m.dzen.ru/subscriptions-manager?cha...ddde8f528aff6ce

22 кв.м солнечных панелей и аппарат с человеком поднялся до 9..км! Это уже что-то!
https://dzen.ru/a/aJ8o5LE6fxyxZpa4

Некоторые рассуждения по швейцарсклму планеру: на высоту 9 км аппарату в 300-400 кг достаточно и литиевого аккумулятора а 20-40 кг, и даже без ловли восходящих тепловых потоков. Не а, ни при чем здесь солнечные панели.

Сеть постоянных БПЛА в стратосфере, с солнечнымии панелями, Н2-02 аккумулятором и водородом в гандоле, на замену Старлинку
Сеть беспилотных аэростатов для телекоммуникации и мобильной связи, с Н2-О2 аккумулятором и солнечными панелями. В тропосфере -стратосфере, на высотах 12-20 км, сеть "тарелок" - аэростатов, БПЛА. С бортовыми солнечной панелью, водородно-кислородным аккумулятором с дозабором воды-конденсата с поверхности БПЛА и с дозаправкой водородом гондолы в режиме электролизёра.
Также для исследования оптикой земного и космического пространства.
Наш вариант исполнения. Аэростат-тарелка диаметром 10м, мощностью от Солнца 10-15 квт. лёгкими панелями без покрытия. Объем водородной камеры до 100 куб. м, частично в компримированном, сжатом состоянии водорода. Подъёмная сила 127 кг в атмосфере. Что позволит транспортировать ткань обшивки, сверхтонкие и легкие солнечные панели 35 кг,
Водородно-кислородный аккумулятор для стратосферы (на базе систем URFC — объединенных реверсивных топливных элементов) обладает максимальной практической удельной энергией 400–600 Вт·ч/кг, (возможной до 6000 Вт*с/кг) удельной мощностью 0,5–1,5 кВт/кг (с возможностью до 6 кВт/кг) и ресурсом до 10 000–20 000 циклов. В качестве катализаторов в таких системах применяются благородные металлы платиновой группы (Pt, Ir, Ru), обеспечивающие стабильную электрохимическую реакцию в замкнутом цикле.
Антенну и плату интерфейса LTE без корпуса защиты и периферии 2 кг.
Основная мощность от панелей и аккумулятора - это регулирование рулями для позиционирования как птица. Регулировагие реактивными соплами Н2-02 горения, как более лёгкая система, в отличие от пропеллер+ эл/двигатель.
Из последнего (похожее на мои ранние предложения на этом форуме): "Французы изобрели вечный дирижабль" Солнечные панели, водород и электродвигатели https://dzen.ru/a/ZRWFqe10tByZYpHt

На высотах 12 км и выше летает гражданская авиация. Никто Вам не даст туда забраться.

В принципе возможно , а зачем (с).

Как управлять будете и обмениваться информацией с землёй ?. Если по какому то кабелю - это одно а если нет , то его у вас могут ,,увести,, , забив канал управления помехами или перехватив управление.
А иногда и струйные течения бывают о которых вы не предполагаете или они так усиливаются что вам его не удержать его системами стабилизации и утянет его далеко - далеко, долго искать придётся а кому то подарок будет. Хотя проект интересный, мало того и в России уже есть подобные , для военных испытывают.

Барраж1 - есть такой аналог, грузоподъёмностью 100кг, большой цилиндрический стратлстатдля разных ещё причуд.
Управлять буду реактивными Н2-02 струями, легче, чем с электро и винтами.
Сота передающая без ящика и иных лишних устройств LTE с антенной, весит от 0,5 до 6 кг , разные производители, - ей и буду управлять.
На высоте 20 км, да, бывают струи-ветра. Но из-за меньшей плотности воздуха, сопротивление при 100. км.ч такое же, как на земле 20 км.ч

Барраж1. Вообще то он уже на испытаниях . Но дело в том что он привязной и работает , если не ошибаюсь ,не на очень больших высотах , указано где то до 20 км а возможно и менее.
Вот вам в помощь: https://mosregdata.ru/article/stratospheric-uav-barrage-1
Испытания проходили где то в течении 2 лет , если исходить о первом упоминании и почти сразу в боевых условиях. Один вроде висел в подмосковье и вёл наблюдение за БПЛА на подлёте к Москве а второй , где то на юге работал. Но это то что мне попадалось в сети.

Испытания проект S1500

Тссс... Не мешайте автору изобретать велосипед и в этой теме)