Добрый день!

Есть такая ситуёвина - вентилятор работает на заслонку, создаёт разрежение. При давлении 0.8 бар заслонка открывается.
Заслонка пневматическая, открывается быстро. После открытия частотник часто ( но не всегда ) останавливается по превышению тока.
Задание скорости частотика берется с регулятора, насторенного на поддержание того же давления ( уставка 0.75 бар ).
Не могу сообразить, где тут закавыка и как добиться стабильной работы.
Затянуть рампу можно, но тогда разряжение в магистрали быстро падает и пропадает весь смысл действа ( типа "не тянет" ).
Частотник АВВ ACS 550

МОЩНОСТЬ ДВИЖКА,
МАРКУ (МОДЕЛЬ) ЧАСТОТНИКА,
ДА И ЧТО ЗА РЕГУЛЯТОР МЕЖДУ ДАТЧИКОМ И ЧАСТОТНИКОМ???

1. ПЧ выдано задание на поддержание разрежения, при полностью закрытой задвижке, он естесственно набирает обороты на максимум.
2. Быстро открываем задвижку. Частотник за ней не успевает, нагрузка на двигатель резко возрастает - частотник выдаёт перегрузку по току. Одновременно резко возрастает разрежение.
Если сделать короткую рампу, которая успевала бы за задвижкой - частотник вывалится в перегрузку по напряжению. Тормозные резисторы на вентиляторах некоторые "специалисты" используют, но это на инерционной нагрузке приводит в первую очредь к тому, что быстро "кончается" вся механика, начиная с подшипников и закнчивая тем, что как-то раз чуть не вырвало двигатель из фундамента (и при этом нужно забыть о всякой экономии мощности).
Отсюда два варианта решения:
1. Открывать задвижку о-о-о-ч-е-е-нь мее-е-едленно, чтобы частотник на нормальной рампе успевал отрабатывать задание.
2. Изначально пускаться на открытой задвижке, но при этом не забывать использовать функцию подхвата вращающегося двигателя, т.к. в этом случае вентилятор имеет дурную привычку самовращаться.

Тут ситуёвина может быть ишшо запутаннее - подобное встречалось на спарках-вентиляторах больших котлов...
На "вертолётной площадке"(отметка +12,5) стоят 2 вентилятора ВН15 с движками по 55 кВт... "Штаны" воздуховодных коробов отсекаюцца шиберными заслонками (шоб летом работать одним вентилятором, или, там, зимой отбирать теплый воздух из котельной и/или холодный "забортный"), сами вентиляторы "регулировались" МЭО, который крутил направляющий аппарат... Так вот, направляющие открыты, вентиляторы раскручены в соотвеццтвии с заданием, давление в топке стабилизировано, оба тянут подогретый воздух из помещения котельной через одну "штанину", ... и тут "промышленный робот 5-го поколения в ватнике и с сиськами" поднимаецца на площадку, и гээээп!!!! - выдергивает шибер из второй "штанины", которая подмешивает "забортный" воздух...
Оба вентилятора синхронно "выбегают" (на экстренный разгон запаса мощности у большинства частотников обычно хватает), затем начинают притормаживать массивные рабочие колёса (ок. 1,5 тонны), двигатели опрокидываются в режим генерации, оба частотника начинают автоматически "растягивать" рампу торможения, не справляюцца, и "уходят в коаст и трип" по овервольтажу... котёл "отсекает"...
Похоже? Так шо, возможно, нечто подобное происходит и здесь - частотник "высаживает" по току не в момент разгона, а именно в момент начала интенсивного торможения после "выбега" из-за перерегулирования... может, не стоит "дёргать" за рампу, а, сделав её несимметричной (если глобальные уставки действуют и на регулятор), "поколдовать" с "регулятором процесса"(или как там в АВВ это называецца)? Вот именно этот момент надо бы отследить - когда именно перегружаецца - на разгоне или на торможении... На большинстве котловых вентиляторов только это и помогает...

Зы: нууу... двигатели с фундаментов не срывало, а вот муфты срезало "на раз-два-три" (ДН25, 132 кВт)... А один раз, после финта с автоторможением постоянным током, включаемым "регулятором процесса", вентилятор-моноблок сорвался с пружинной подвески, и поскакал прочь от котла... ("троечка", вроде, с движком 7,5)

Настройте правильно токоограничение. По опыту знаю бывает хватает и 100%. К тому же для вентилятора динамика как правило не важна

Ну, в принципе я так и сделал, но хотелось бы более изячного решения.

А что это даст?
Мощность - 24 кВт, частотник - АВВ, ACS550, регулятор унутре частотника, макрос встроенный включен как раз поддержание разрежения.

Ну для начало в ACS 550 нет встроеного макроса на поддержания разрежения, хотя если кто его написал в ручную, данная серия допускает 2 User макроса. Вообще для работы с вентеляторами и насосами заточена серия ACH550. А в реалии все работает так или иначе на пид регуляторе с разной математикой. Просто в сериях ACS550 и ACH550 разное програмное обеспечение для удобства пользователя. А для того чтобы получить конкретный ответ на поставленый вопрос необходимо немного больше информации. Характеристики механизма, марка двигателя, марка частотника, подробный режим работы оборудования, и если установка рабочая какие пораметры установлены в частотнике. Если нет возможности огласить во все услышенье, данную инфу можно направить в личку. А так может просто вентелятор подобран не правельно, потому как изночально вентелятор подберается к воздуховодам а не наоборот. А то у нас в пост совковом пространстве нормальный менталитет, на что денег хватило то и купили, а потом мучуются неработает так как хотелось бы.