Доброе утро, коллеги.

Сети не моя тема, поэтому сильно не ругайтесь

Есть у заказчика проектируемый самотечный канализационный коллектор Ду1400. Для прохода под ж/д путями зак хочет ставить КНС, с чем и обратился ко мне. Я смотрю рельеф - можно пройти самотеком легко.
Под д/ж же нужен какой-то вид бестраншейной прокладки да с футляром. Возможно ли это все с точки зрения нормативки и производства работ?
Сейсмика еще там.

И да, и нет. Для непосвященных ваша канализация - шредингеровская для нас.
В целом под ж.д. ходят самотёками.

Философичненько


Спасибо. А каким способом прокладывают самотеки таких диаметров?

Продавливанием. Гидродомкратами из одного котлована в другой продавливают

Большое спасибо, так и думал.
А можете из опыта или как-то прикидочно подсказать примерный размер такого котлована в плане?

Именно домкратами я не проектировал сам. Типовые карты где-то встречал вроде.
Могу предположить, что рабочий будет где-нибудь 16х4. Ну приёмный 4х4

Для начала надо получить ТУ от хозяина этой ж/д. Это особая территория с особыми правилами. А вообще есть т.п. Переходы под ж/д и автодорогами.
http://gostrf.com/normadata/1/4293811/4293811281.htm

Не факт, что продавливанием, может, и мтпк или щитом. Под 1400 рабочую футляр минимум 1,8, а то и 2 м будет. Надо смотреть по месту. Геология, трасса, глубины, что в ТУ написано.

Огромное спасибо всем. Дальше будем разбираться с заказчиком

Продавливанием таким диаметром опасно достаточно. Можно пути поднять. Я бы выбирал микротоннельи Или дюкер с помощью ГНБ

Если есть возможность не делать дюкер, нужно его не делать.

Под ж/д еще "пакетами" строят: укрепляют пролет ,получается типа "мост" и копают. Есть советские серии на эту проходку.

Чего-чего?

Если существует вероятность обрушения грунта под ж/д то применяют крепления (пакеты), разрабатывается проект укрепления ж/д на время строительства.

Я вот этим пользуюсь ТП 901-9-9.87. Также, СП 227.1326000.2014 и ЦПИ-22, но смысл везде одинаковый. Переход ГНБ, а уж применять пакеты или нет - решает ПОС.
Самотечная канализация: футляр забутовывается. По сейсмике берите трубы по ГОСТ 18599 с защитной оболочкой.
Только дату первого сообщения посмотрела:) - уж сделали, поди:)

Ознакомилась с вышерекомендованными СП 227.1326000.2014 и ЦПИ-22. Но там в основном расчеты по отводу избыточного тепла из трубы.
У меня переход канализации диаметром 500 через ж-д пути , на станции . Открытым способом . Переносим участок существующей канализации, была чугунная труба 500 без футляра под ж-д путями. На стадии П заложили ВЧШГ с соединением RJ в футляре из стальной трубы 800. Да еще ее утеплить надо т.к. глубина заложения ненормативная. Кстати, сейсмичность 8. Стадия П прошла. А я теперь думаю, а насколько это осуществимо практически. Футляр должен обеспечивать дальнейшую ремонтопригодность трубопровода. Реально ли чугунную раструбную трубу с утеплителем затолкать в футляр ? Не придется ли менять материал на ПЭ ? Ваше мнение?