. Ситуация в следующем нужна помощь в поиске необходимой документации ( гидравлической схемы обвязки этого реверса и электрических схемы подключения и управления ею ) , в той документации что есть этого нет , при обращении в службу сервиса AERMECMOSKOW.Ru . Они прислали специалиста , который по приезду развел руками . Говорит что не знает ни прокакой Реверс . При обращении непосредственно в представителю AERKOM.Ru в Москве тоже без результатов . Написали писма , звонили , обещали связаться но тишина . Поэтому вся надежда на вас . Ваш опыт и интеллект всегда был на высоте как и помощь во всем .

Вы бы по-подробнее объяснили, что Вы понимаете под этим понятием - реверс на гидравлической схеме?

Чиллер WRL 550 существующих инструкциях написано , что чиллер без теплового насоса но реверсом на гидровлическом контуре . Я понимаю что это подразумевает замена местами градирню с потребителем , путем монтажа четырех трехходовых клапанов . Тепло носитель путем их регулировки из конденсатов идет на потребителя и греет воздух а озолоченная жидкость идет на градирню . Но это мое понимание . А вот как должно быть я и хочу понять . Какая схема , какая арматура и т.д.

как сделаете, так и будет. Рекомендации производителя по расчету контуров испарителя и конденсатора в полном объеме имеются. Можете даже скачать программу подбора с их сайта. Да нет там никаких проблем.

Да дело не в этом . Необходимо чтобы чиллер по датчику наружнего воздуха сам в автоматическом переключался на Реверс и обратно . А также сам регулировать подмес в системе , чтобы компрессор по высокому давлению не встал в ошибку . Исходя из этого нужно понимание схем и наличие от производителя . Надо понимать что надо сделать и какое оборудование . Может пере прошибать контроллер , может плату расширения ставить и т.д. Необходимо понять каким способом производитель собирался осуществлять Реверс и его управление .

А клапана на трубах тоже сами будут переключаться ?
Самый лучший вариат - вручную, приходит дядя Вася, переводит чиллер в режим "обогрев" и открываетзакрывает соответсвующие задвижки.
Ну или собираете шкафчик, завидите туда датчик наружной т-ры, сигнал на чиллер тепло/холод, и управление клапанами.



Не знаю как в Айрмеке, но там, где я видел подобные системы - при работе "на тепло" чиллер начинает ориентироваться не на температуру на выходе испарителя, а на температуру на выходе конденсатора. Вот и все.

Дядя Вася ))) я все конечно понимаю . Но нужен совет а не сарказм . Надо понять как производитель хотел все это регулировать с агрегата . Всеми приводами и т.д. Если у вас есть решение я готов и открыт к предложениями . Вот мой номер я готов все обсудить .







Сомневаюсь, что Вы готовы обсуждать размер штрафа за нарушение правил. Если до сих пор не прочитали и допустите нарушение ещё раз, время для изучения их я Вам обеспечу. В достатке.

Вам про дядю Васю правильный совет дали. Захотите автоматизировать переключение - наживете проблем в переходный период, особенно когда день\ночь. В реверсивном по гидравлике чилере ничего не переключается, как был испаритель испарителем, так и остаётся. А остальное примитивная задача, только режимы соблюдайте, простейший Logo сименсовский потянет. Ну а ежели Вы хотите знать, как это "у производителя" сделано - звоните ему, но думаю не будет там ни какой доп. платы или чего еще. Не нужен такой хоккей ему, сами делайте. Фишка в том, что все проблемы генерируются именно в переходных процессах, а ездить по рекламациям никому не интересно. Не спроста ушли с рынка практически все реверсивные по фреону сколь нибудь серьезные машины. Вместе с машинами с выносным испарителем. Гораздо проще лепить классику, купили и делайте с ней что хотите - она ваша.

Это и был совет. Так обычно и делается. Ну или не дядя Вася лично ходит, а диспетчер через компьютер переключает.

А автоматически переключать - не советую. Весной и осенью будет температура около рубежного значения колебаться, и чиллер вместе с ней. Не доведет это до добра.



Производитель никак не хотел всеми этими приводами управлять с чиллера.

ПС.
v-david уже ответил, вы его слушайте, он плохого не посоветует.

Спасибо . Помогли . Ход действий понятен . Еще раз спасибо за помощь .

Ну почему ушли))
РС Групп в 2014 презентовали винтовые и спиральные машины аля тепловые насосы до 1,5 МВт.
Хиты сезона

только вот PC групп далеко не хит сезона. А "великим" это не надо, покой дороже...

Не знаю как щас, а в 2000-2002 года оборудование шикарное шло...наработка только на скроллах по 70-80к часов на компрессорах.
Да и собрано кошерно.