Суть в том, что мне сообщил наш монтажный отдел, что всегда на пар на резьбовые соединения мотают лен, но потом он сгорает и служба эксплуатации еб.ся, останавливая котельные и постоянно перематывая стыки, однако все равно пользуютя льном.

Надо что-то менять...
Кто что посоветует коллеги?

См. здесь
В одном из своих проектов на ИТП (отопление) теплонос. 150/70, 80/65 -- в ПЗ написал такую фразу:

Внимание!

Проектом предусмотрено: для герметизации металлических резьбовых соединений
( шаровые краны, муфты, котргайки ) использовать герметик «Локтайт 577» ,
f. LOCTITE США, согласно технологическим картам официального дистрибьютора Henkel ЗАО «ДНЕПРОМАС____».


это не реклама, и мне безразлично как распространяется данная продукция.

Р. s. Есть еще подборка использования данного продукта только для механиков -- ремонтников.

Главное не использовать на резьбе асбестовый шнур.
Он ничего от резьбы не оставит!

Главное не использовать на резьбе асбестовый шнур.
Он ничего от резьбы не оставит!

Видел в работе уплотнение паропроводов фиттинговой пастой Хаски- держит замечательно и как раз таки асбестовый тонкий шнур пропитывают этой пастой
http://www.bugatti-spa.ru/huskey_1.htm
А лён - только до 105 градусов

Пар 185 градусов.
Много лет все на ФУМе собираем.

аналогична проблемма была, затянули со здачей котельной вот и на перематывались сами, пока не запаковали всё фумом на 210 Град. прошло уже 3 месяца ни одна резьба не парит. А перепробовали и лён и все возможные современные герметики, только фум-лента спасла!!!

Вообще стараемся резьбовых соединений не делать - только фланцевые. Где это невозможно - датчики, манометры, термометры - лен с герметиком. Про ФУМ удивлен, честно говоря. Какая у него максимальная температура?

Лента ФУМ используется для уплотнений резьбовых соединений трубопроводов из всех материалов, работающих при температурах от -60 до +200 оС и давлении среды до 10 МПа, а также для уплотнения систем со средами общепромышленного типа и с сильнодействующими агрессивными средами. Разрушающее напряжение при растяжении - до 6 МПа, относительное удлинение при разрыве - от 40 до 95%

Соединение на ленте фум очень неустойчиво к протечке после сборки. К примеру перекрутили арматурину на 15 градусов, повернули обратно и получили маленькую течь (личная практика сантехнической молодости ). Про пар даже думать боюсь

+1. Запроектировал как-то пар по старинке (до Ду50 - резьба, выше - фланец). Монтажники забраковали и поставили всё на фланцах (даже дюймовую проводку после конденсатоотводчиков). И правильно сделали.

Вопрос еще в том какую резьбу использовать. На паре давлением до 6-8 отлично стоит коническая (BSPT), если хорошо нарезана, то уплотнений не надо вовсе.

да, но смазочная резьбовая паста на конической резьбе все равно нужна! Для защиты резьбы и предотвращения задиров. С пастой задиров не происходит и соединение раскручивается без проблем, тогда как без уплотнительной смазочной пасты, если и удается раскрутить, то несколько витков просто порваны, и повторно соединение не свинчивается. т.е. нужно отрезать и приваривать новую. вот и весь ремонт

Конечно нужна, не спорю :-)

Было дело столкнулись с вот такими фильтрами. На...сь так, что ни в смазке сказать, ни вообще не сказать, слов нет. Как фильтры-то они хороши, но вот монтаж...
1. Унилок тупо съезжает.
2. Лён тоже.
3. Фум тоже.

В результате кое-как справились хоть и ушло больше часа (!), снесли половину резбы с трубы, нанесли продольные насечки напильником, изнутри фильтра извернулись и тоже как могли пообтачивали. Это на обычную трубу с достаточно грубой нарезкой, если резьба качественная типа "евро", то намотать вообще ничего нельзя. Уже 4 раза сталкивались и 4 раза вот такая штука. Несколько фильтров лежит ещё в запасе, что с ними делать...

На фильтре коническая резьба, или я неправ?
Конические внутренние резьбы очень любят за океаном...

Вроде нет, обычная, фильтр-то русский, чугуняка, до 150 градусов. ФММ.

Фильтры выбросить, их стоимость вычесть из зарплаты того чудака, который их купил.

Мои слесаря от ФУМ практически отказались и используют ленту крайне редко. На ответственной и высокотемпературной сборке применяют хороший чесанный лен и смазывают его автомобильным герметиком. Гарантия 100%. А вот какой именно герметик сказать точно не могу, я не автомобилист. Ну вообщем тот который под проклаки, или вместо прокладки применяют. Простые резбовые соединения собирают на льне со смазкой силиконовой пастой. То же без протечек.

Как автомобили ВАЗы тоже неплохи, но вот надежность...


Ну вот герметик все, по-сути, и держит. ИМХО, лен здесь лишний

[quote name='HeatServ' date='26.4.2010, 1:02' post='513595']
Уже 4 раза сталкивались и 4 раза вот такая штука.

мои слесаря такие приблуды с первого раза далеко выбрасывали и не парились.
парился всегда снабженец который каку эту привез.

+1!
Пользовался герметиком Molykote 111 для этих целей. Отзыв благоприятный - водостойкость и газостойкость - гуд, не течет и не изменяется в объеме. Техники еще сказали, что если понадобится разбор резьбового соединения - это будет несложно. Прочел подробнее тут (тыц)

На ум приходит только герметик Molykote 111. Недавно, кстати, как раз с коллегой его обсуждали. Так вот сочетание силикон + инертные кремнеземные наполнители позволяет его применять как герметик для труб. По свойствам тоже одни плюсы - стойкость к нагреву и окислению.

http://atf.ru/press/212.html?c=228

Для пара нужно "правильный ФУМ" использовать - нормально держит.http://unipak-rus.ru/product/lenty-dlya-uplotneniya-rezbovyx-soedinenij

Достаточно неплохо применять фум. ленту + автомобильный герметик.

Наследнику своей котельной объяснил так же, так он, идиот, герметик на лён сажал.

Да, американцы обожают конические резьбы! Я занимаюсь оборудованием "EXAIR corporation"(USA), использующим для работы сжатый воздух. Все соединения у них на резьбе NPT- у неё угол 55; либо BSPT-специально для России (с углом 60 при вершине).
Постоянно проблемы найти переходники, чтобы сделать монтаж "без свиста".

Для ленты или прокладок ФУМ важно задать замкнутое пространство- чтобы ей некуда было "вылезти" (как в шаровом кране), т.к. она обладает высокой текучестью. И не в коем случае нельзя при закручивании двигать стык назад, ни на сколько!
Вот лён можно назад крутануть чуть-чуть, особенно если пар- он разбухнет потом, а ФУМ уже нет! ;-(

Правильно подобрать герметик- это целая наука! У того же Loctite - их несколько десятков.
В каждом случае - специфику учитывать. У меня на работе отдельный специалист ими торгует...
Ясно, что на пар высокотемпературные нужны! А вот какой именно???