Может кто сталкивался с проектированием локомотивного депо? Нужны какие-нибудь нормы, решения по вентиляции в цехе ремонта подвижного состава со смотровыми ямами, или типовые проекты. Помогите пожалуйста. Буду рад любым пояснениям.

Я недавно сделала проект и согласовала с Госэкспертизой проект по "Локомотивному депо" (стоянка тепловоза).Есть нормы
"САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, РАЗМЕЩЕНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕПО ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА"
Санитарно-эпидемиологические правила
СП 2.5.1334-03
Вентиляция депо похожа на вентиляцию стоянок для автомобилей (вытяжка из верхней и нижней зоны, приток вдоль проезда,
приточно-вытяжная вентиляция в смотровую канаву).

Могу провести курсы по данной теме!
Положительный опыт работ с 1985 года.

Был бы рад, если не затруднит. Может есть выполненные проекты (для примера оформления).

интересно, какие то курсы состоялись?

Вряд ли... Это было частное коммерческое предложение, т.е. небесплатно....

может подскажете, как расчитать количество выхлопных газов от двигателя?

Тепловоза? - не могу...

а любого другого ДВС сможете?

Когда делал один завод, там были тепляки для разгрузки сырья в цистернах. Технологи сказали принимать количество выхлопов от тепловоза – как от двух КАМАЗов. Принимал по ВСН 01-89, п. 4.13
Конечно, это данные «от балды», но лучше, чем ничего, экспертиза проект принимала - вопросов по расходам не было.

Можете принимать пропорчионально - например, материал с Википедии
"Тепловозы в СССР выпускались в составе одной, двух, реже — трёх или четырёх секций. Мощность одной секции тепловоза может составлять до 6600 л. с. (американский DDA40X), но у серийных тепловозов не превышает 4000 л. с. (ТЭП70 и 2ТЭ121)."

у камаза объём двигателя 10,8л у тепловозов 110-140л, явно не 2 камаза...