Монтаж оборудования Ecoflam Опции

[Растыка]

Господа специалисты! Откликнитесь, пожалуйста, кто сталкивался с установкой горелок Ecoflam мощностью 10 МВт. Есть несколько вопросов, касаемо запальной линии.

[Растыка]

Господа специалисты! Откликнитесь, пожалуйста, кто сталкивался с установкой горелок Ecoflam мощностью 10 МВт. Есть несколько вопросов, касаемо запальной линии.

[lentyai]

давайте вопросы, горелки все одинаковые. надо бы схему газовой линейки и состав газовой арматуры

Сообщение отредактировал lentyai - 21.12.2011, 22:50

[Растыка]

Горелка 10МВт - поэтому должна присутствовать линия запала. В комплекте была маленькая рампа, которую к этой линии как раз и подцепили:

Рампа на горение используется Landis VGD 40.080 с устройством контроля герметичности (УКГ). УКГ имеет собственный насос и для проверки не использует алгоритм открытия клапанов. На рампе имеется отверстие 3/4", находящееся между клапанов.
Мною было предложено подключить запальную линию (Pilot line) к этому отверстию:

Так и сделали. Но при попытке сделать пуск горелки происходит следующее:
После проверки герметичности клапанов (а при таком расположении УКГ проверяет также клапан на запал) автоматика открывает сначала запальный клапан V3 на несколько секунд, а потом клапана рампы V1 и V2 одновременно. То есть получается, что во время открытия V3 в Pilot line нет газа!
Соответственно вопросы:
В чём ошибка?
Должны ли клапана рампы линии горения V1 и V2 открываться одновременно?

[lentyai]

что то я в затруднении. инструкции у них на редкость тупые - там ничего нет. только в разделе запуск горелки написано что подается искра, через 3 сек открывается запальный клапан, через 6 сек основной. я могу только предположить, что если на пилотной линии 2 клапана и второй с регулировкой давления - то можно ее подключить к трубе до основных клапанов. хотя в проспекте на фото вроде пилотная линия взята от клапанов... в общем обращайтесь в представительство за разъяснениями. может толковая инструкция найдется

Сообщение отредактировал lentyai - 22.12.2011, 11:24

[Растыка]

На фото пилотная линия взята с рампы по моей инициативе. Представительство вразумительных ответов не даёт. Они лишь говорят "Врезайте пилотную линию до рампы"... Но как тогда проверять герметичность клапанов запальной линии? Кстати перед клапанами на запальной линии стоит ещё регулятор (фото было сделано до его покупки)...
Такой вопрос. А клапана запальной линии необходимо проверять на герметичность? Или не обязательно? Где посмотреть?
И покажите, пожалуйста, где Вы нашли про открытие клапанов с разницей в 3 секунды? Может я чего пропустил...

Сообщение отредактировал Растыка - 22.12.2011, 11:29

[tiptop]

to Растыка

Правила безопасности систем газораспределения и газопотребления ПБ 12-529-03

5.9.7. [...] Врезка газопровода к защитно-запальным устройствам (ЗЗУ) горелок для газоиспользующих установок должна быть выполнена до предохранительных запорных клапанов (ПЗК).

Сообщение отредактировал tiptop - 22.12.2011, 14:20

[Растыка]

О! Спасибо! Упустил этот момент. А по поводу контроля герметичности ЗЗУ?

[tiptop]

А по поводу контроля герметичности ЗЗУ?

"Режим безопасности - параноидальный" ?

Вроде бы не появились ещё такие требования.

[kipovec_kmv]

Врезку делай между фильтром и клапанами V1 V2, по диаграмме клапан запальника открывается на 3 сек. потом должен сработать контроль запального пламени и открыться V1V2 на минимальную мощность горения, а проверять на герметичность не надо.

[lentyai]

Врезку делай между фильтром и клапанами V1 V2, по диаграмме клапан запальника открывается на 3 сек. потом должен сработать контроль запального пламени и открыться V1V2 на минимальную мощность горения, а проверять на герметичность не надо.

проблема только в том что фильтр с клапанным блоком фланец к фланцу. надо наверно делать вставку между ними и туда врезаться. а вообще ecoflam жгёт конечно - ничего не написать в инструкции про монтаж газовой линейки.

[Растыка]

Спасибо за понимание непонимания Экофлама. Из ситуации вышли следующим образом: Вместо заглушки на фланце рампы перед клапанами вкрунити переход 1/4"-1/2" и пустили шланг на пилотную линию. Медной трубкой соединили клапаны на рампе и клапаны на пилотной линии - это для того, чтоб устройство контроля герметичности проверяла также герметичность клапанов пилотной линии...