Расстояние между КТП и Дизельгенератора Опции

[Гость_Алла Г_*]

Подскажите пожалуйста какое должно быть по нормам расстояние между КТП-160 кВА и дизельгенератором, мощностью 100 кВА. Очень срочно нужна информация и я нигде не могу найти.

[Гость_Алла Г_*]

Подскажите пожалуйста какое должно быть по нормам расстояние между КТП-160 кВА и дизельгенератором, мощностью 100 кВА. Очень срочно нужна информация и я нигде не могу найти.

[Гость_Алла Г_*]

Большое спасибо. Уже просмотрела много документов и действительно не нашла какой то конкретной цифры, а начальник упирается и говорит, что должна быть норма, т.к. трансформатор маслянный, что бы при взрыве не задел дизельгенератор.

[Гость_antonts_*]

Уже просмотрела много документов и действительно не нашла какой то конкретной цифры, а начальник упирается и говорит, что должна быть норма, т.к. трансформатор маслянный, что бы при взрыве не задел дизельгенератор.

вы взрываться, да еще с разлетом, собрались? скорее наоборот, чтоб загоревшийся дизель не подпалил трансформаторы со всеми маслами и кабельными вводами, загорание дэски легко осуществимо и регулярно происходит.

Вообще, конечно, из соображений безопасности их надо разносить или хотя бы разделять стенками.
А щит подключения и автоматику вообще в третье место выносить, а то будет как всегда - основной ввод залило/загорелся, дизель исправно запустился и подал питание все в тот же горящий ящик.

[genelectric]

Вообще, конечно, из соображений безопасности их надо разносить или хотя бы разделять стенками.

Вообще, это надо догадаться, чтобы масляный транс поставить рядом с ДГ. Для ДГ я б вообще отдельное помещение выбирал всегда, со своей вентиляцией, обогревом и вспом.механизмами. И пожаркой естественно.

[Гость_antonts_*]

Вообще, это надо догадаться, чтобы масляный транс поставить рядом с ДГ.

это обычно само получается - где транс там и грщ, а где грщ туда и дизель подключается. Или тянуть толстенные кабеля непойми куда. Особенно неприятно в случае прохода этого дизеля насквозь, ну то есть когда коммутация подключения в дизеле, его родная комплектная, а не вынесенная в общий щит.

Для ДГ я б вообще отдельное помещение выбирал всегда, со своей вентиляцией, обогревом и вспом.механизмами. И пожаркой естественно.

нафига? В типовой изолированный контейнер и на улицу. Гораздо безопаснее, легче в постройке (решение типовое, готовое и исполнямое любым поставщиком этого дизеля) и обслуживании (вплоть до возможности когда сильно крякнет погрузить и увезти хоть на завод в родную кетайщину, а не так и похоронить дохлую многотонную чугунятину в недрах подвала), не требует строительного гемора, никакие пожарники мяу не говорят (пусть там хоть синим пламенем горит в своем контейнере, ничего больше не пострадает), нет проблем с заправкой (не надо таскать бочки с топливом по лестницам или тянуть трубы, опять же вызывающие подозрительный интерес у пожарников) и тп и тд. Единственно - не получится в каком-нибудь офисном здании с видом на красную площадь, только на производствах и прочих местах с "своей" территорией.

Настоящие пацаны вообще ставят дизель на телегу и хранят его где-то на складах подальше от всех проверок, и только в час хы вывозят на боевую позицию. Но это, конечно, если нет требования подачи питания за минуты, а только прикрытия долговременных пролетов.