Dc Overvoltage на ПЧ Vacon Опции

[Ayaal]

Господа приводчики!!! Помогите пожалуйста разобраться с интересной проблемой. Имеется два преобразователя частоты Vacon серии NXP, типоразмер FR10, которые приводят в движение черпаковую цепь драги (цепь состоит из черпаков, которые черпают со дна грунт). Система электропривода работает по системе ведущий-ведомый, управление векторное с обратной связью по скорости. При этом черпак может приводиться в движения и одним приводом, то есть при необходимости можно запустить цепь любым из приводов, но мощность будет не хватать для полноценной отработки технологии добычи. Тормозные резисторы на преобразователях не применялись и не применяются. Так вот при запуске ведомого привода срабатывает защита F2 DC OVERVOLTAGE как в одиночном режиме, так и в спаренном (ведущий-ведомый). Первым делом проверили фактическое значение напряжения на шине постоянного тока с помощью осциллографа, результат измерения оказался идентичным результатам полученным с помощью NCDrive, то есть колебания напряжения происходят и система измерения напряжения звена постоянного тока исправна. Учитывая, что оба преобразователя работают от одной сети, сразу исключили входное питание, но все равно проверили значительных колебаний напряжения не обнаружено. Набор параметров не изменялся с момента пуско-наладки, делали сопоставление все сходиться, по крайне мере параметры ПИ-регулятора и время разгона и торможения. Далее проверили конденсаторы, так как система работает еще с 2001 года, емкость в звене постоянного тока составляет 8800 мкФ при требуемых 9900. Решили чтобы удостовериться подключить к шинам постоянного тока еще группу конденсаторов (1650 мкФ), фокус не дал результатов. Затем решили проверить двигатель путем переключения проблемного преобразователя на заведомо исправный двигатель, картина та же. После этих манипуляций на сегодня мы сдались. Может кто-нибудь подскажет дельный совет?
Сейчас возникла мысль, что тупо теряется контакт на промежутке от звена постоянного тока до двигателя или же, что то не то с выходным дросселем. Есть желание исключить дроссель, хотелось бы узнать какие последствия при этом меня ожидают? Можно ли провести такой эксперимент? Я так понимаю будут броски тока?

[Ayaal]

Господа приводчики!!! Помогите пожалуйста разобраться с интересной проблемой. Имеется два преобразователя частоты Vacon серии NXP, типоразмер FR10, которые приводят в движение черпаковую цепь драги (цепь состоит из черпаков, которые черпают со дна грунт). Система электропривода работает по системе ведущий-ведомый, управление векторное с обратной связью по скорости. При этом черпак может приводиться в движения и одним приводом, то есть при необходимости можно запустить цепь любым из приводов, но мощность будет не хватать для полноценной отработки технологии добычи. Тормозные резисторы на преобразователях не применялись и не применяются. Так вот при запуске ведомого привода срабатывает защита F2 DC OVERVOLTAGE как в одиночном режиме, так и в спаренном (ведущий-ведомый). Первым делом проверили фактическое значение напряжения на шине постоянного тока с помощью осциллографа, результат измерения оказался идентичным результатам полученным с помощью NCDrive, то есть колебания напряжения происходят и система измерения напряжения звена постоянного тока исправна. Учитывая, что оба преобразователя работают от одной сети, сразу исключили входное питание, но все равно проверили значительных колебаний напряжения не обнаружено. Набор параметров не изменялся с момента пуско-наладки, делали сопоставление все сходиться, по крайне мере параметры ПИ-регулятора и время разгона и торможения. Далее проверили конденсаторы, так как система работает еще с 2001 года, емкость в звене постоянного тока составляет 8800 мкФ при требуемых 9900. Решили чтобы удостовериться подключить к шинам постоянного тока еще группу конденсаторов (1650 мкФ), фокус не дал результатов. Затем решили проверить двигатель путем переключения проблемного преобразователя на заведомо исправный двигатель, картина та же. После этих манипуляций на сегодня мы сдались. Может кто-нибудь подскажет дельный совет?
Сейчас возникла мысль, что тупо теряется контакт на промежутке от звена постоянного тока до двигателя или же, что то не то с выходным дросселем. Есть желание исключить дроссель, хотелось бы узнать какие последствия при этом меня ожидают? Можно ли провести такой эксперимент? Я так понимаю будут броски тока?