Электродвигатели насосов и вентиляторов, Вопросы по грамотной эксплуатации Опции

[Ин.ТГВ]

Всем привет! Есть пара вопросов к спецам-электротехникам.
1. Как известно двигатели, работающие с низким КПД, работают при более высокой температуре нагрева обмоток статора. Это по-идее должно привести к снижению долговечности и надежности машины. На графиках характеристик вентиляторов и насосов есть области высокого КПД и области низкого КПД (например 50-40 %). Если я подбираю агрегат с низким КПД, допустим 50 %, а максимальный КПД- 80%, то в этом случае насколько у меня (количественно) снизится долговечность двигателя? И вообще, есть некое пограничное значение КПД, ниже которого лучше не опускаться, а подобрать агрегат на типоразмер больше?
2. При установке вентилятора-центробежника на открытом воздухе с двигателем IР 54, стоит-ли сделать над вентилятором навес для защиты от осадков? В принципе 4- защита от брызг (если память не изменяет), но как-то все-равно страшновато.

[Ин.ТГВ]

Всем привет! Есть пара вопросов к спецам-электротехникам.
1. Как известно двигатели, работающие с низким КПД, работают при более высокой температуре нагрева обмоток статора. Это по-идее должно привести к снижению долговечности и надежности машины. На графиках характеристик вентиляторов и насосов есть области высокого КПД и области низкого КПД (например 50-40 %). Если я подбираю агрегат с низким КПД, допустим 50 %, а максимальный КПД- 80%, то в этом случае насколько у меня (количественно) снизится долговечность двигателя? И вообще, есть некое пограничное значение КПД, ниже которого лучше не опускаться, а подобрать агрегат на типоразмер больше?
2. При установке вентилятора-центробежника на открытом воздухе с двигателем IР 54, стоит-ли сделать над вентилятором навес для защиты от осадков? В принципе 4- защита от брызг (если память не изменяет), но как-то все-равно страшновато.