ГМ-80 Опции

[Гость_nolik_*]

Уважаемые. есть тупой вопрос но как то не сталкивался с этим и не задавался ответом...

есть спринклерная установка для склада. есть кольцо на 4 узла управления после насосов. тут вопросов нет.
но еще есть 2 патрубка на улицу с головками ГМ-80 для подключения передвижной пожарной техники.
почему 2 понятно. почему труба для этого 89 тоже вроде как. но бывают случае когда вследствии большой нормативной интенсивности орошения
на объекте (группа 5 например) требуется вводить 4 или даже 6 патрубков с ГМ-80 на одно кольцо.

в связи с этим 3 вопроса.

1) как определить сколько их должно быть, 2, 4 или более? понятно что по расходу на установку но... подает ли техника эта полный расход или же часть его и т.д.
2) если имею кольцевой трубопровод после насосов до узлов управления то экспертиза всегда требует чтобы ратрубки были врезаны через задвижку на кольце.
а как быть тогда если этих атрубков 6 шт???? в тех проектах что видел они тупо все 6 рядом вварены и баста.
3) есть разные схемы их включения. классический это на патрубке 89 стоит задвижка (затвор) и обратный клапан 89 межфланцевые. но иногда еще мимо этого набора еще
делается обводная задвижка. Для чего понятно а вот каким ормативом это определено. в одних проектах это есть , а в других....

спасибо

[Гость_nolik_*]

Уважаемые. есть тупой вопрос но как то не сталкивался с этим и не задавался ответом...

есть спринклерная установка для склада. есть кольцо на 4 узла управления после насосов. тут вопросов нет.
но еще есть 2 патрубка на улицу с головками ГМ-80 для подключения передвижной пожарной техники.
почему 2 понятно. почему труба для этого 89 тоже вроде как. но бывают случае когда вследствии большой нормативной интенсивности орошения
на объекте (группа 5 например) требуется вводить 4 или даже 6 патрубков с ГМ-80 на одно кольцо.

в связи с этим 3 вопроса.

1) как определить сколько их должно быть, 2, 4 или более? понятно что по расходу на установку но... подает ли техника эта полный расход или же часть его и т.д.
2) если имею кольцевой трубопровод после насосов до узлов управления то экспертиза всегда требует чтобы ратрубки были врезаны через задвижку на кольце.
а как быть тогда если этих атрубков 6 шт???? в тех проектах что видел они тупо все 6 рядом вварены и баста.
3) есть разные схемы их включения. классический это на патрубке 89 стоит задвижка (затвор) и обратный клапан 89 межфланцевые. но иногда еще мимо этого набора еще
делается обводная задвижка. Для чего понятно а вот каким ормативом это определено. в одних проектах это есть , а в других....

спасибо