Тепловая изоляция двигателей вентиляторов, Срочно нужна помощь клуба Опции

[ArFey]

Доброго времени суток, коллеги! Как-то я уже писал об этой проблеме, но теперь уже мне от ее решения не уйти: В большОй (100 000 м3/ч) установке плохо подобрана производителем секция форсуночного орошения и кроме этого в вентиляторной секции стоят две улитки (каждая с двигателем 37 кВт). Воздух при прохождении вентиляторной секции нагревается на 2 градуса, что снижает его относительную влажность на 10%. Понимаю, что нагрев за счет сжатия воздуха в корпусе вентилятора (назовем это так для простоты) никуда не денется, но и теплопоступления от 74 кВт электродвигателей тоже имеет место быть! (Движки находятся внутри установки). Появилась мысль изолировать их коробками из материала ALP, накрыв двигатели сверху и прорезав в нижней части корпуса установки отверстия. Сбоку у коробок будет небольшое круглое отверстие под вал двигателя. Внимание вопрос: Какой, на ваш взгляд д.б. минимальный объем этой коробки с учетом охлаждения двигателя за счет собственной крыльчатки, расположенной сзади двигателя на хвостовике вала? М.б. у кого-то есть практический опыт применения такого девайса? Или хотя бы какие-нибудь теоретические обоснования этого объема. Работы по теплоизоляции не исключают работ по реконструкции форсуночной камеры, что является без знания характеристик форсунок еще бОльшей головной болью! Поможите, кто чем может! Горю! Аркадий

[ArFey]

Доброго времени суток, коллеги! Как-то я уже писал об этой проблеме, но теперь уже мне от ее решения не уйти: В большОй (100 000 м3/ч) установке плохо подобрана производителем секция форсуночного орошения и кроме этого в вентиляторной секции стоят две улитки (каждая с двигателем 37 кВт). Воздух при прохождении вентиляторной секции нагревается на 2 градуса, что снижает его относительную влажность на 10%. Понимаю, что нагрев за счет сжатия воздуха в корпусе вентилятора (назовем это так для простоты) никуда не денется, но и теплопоступления от 74 кВт электродвигателей тоже имеет место быть! (Движки находятся внутри установки). Появилась мысль изолировать их коробками из материала ALP, накрыв двигатели сверху и прорезав в нижней части корпуса установки отверстия. Сбоку у коробок будет небольшое круглое отверстие под вал двигателя. Внимание вопрос: Какой, на ваш взгляд д.б. минимальный объем этой коробки с учетом охлаждения двигателя за счет собственной крыльчатки, расположенной сзади двигателя на хвостовике вала? М.б. у кого-то есть практический опыт применения такого девайса? Или хотя бы какие-нибудь теоретические обоснования этого объема. Работы по теплоизоляции не исключают работ по реконструкции форсуночной камеры, что является без знания характеристик форсунок еще бОльшей головной болью! Поможите, кто чем может! Горю! Аркадий