Vlt Fc 51 взамен схемы звезда-треугольник в компрессоре вопрос Опции

[DocDiesel]

Помогите, кто знает ответ. Модернизация винтового компрессора abac genesis 22 500. Уже не впервые делаю такую модернизацию, но с другой моделью компрессора и ЧП (delta cp2000), винтовая пара такого же типа, поэтому насчет логики управления все четко. Проблема в том, что на холостом ходу винтовой пары где-то после 40 гц. происходит перегрузка двигателя по току, выходит на насыщение по току преобразователя 63А. Двигатель и ЧП 22кВт. Двигатель siemens 1la7169-2aa61zt02. Грешим с коллегой на "рассохшиеся" кондеры, мол нет компенсации реактивной мощности, и из-за этого ток большой (ЧП продолжительное время пылился на полке). Хотя нет уверенности насчет этого, не хотелось бы зря их перепаивать. Без винтовой пары вроде движка крутит, но пару раз в аварию по току вываливался, но после включения контроля Udc стал работать, но только без винтовой пары. Компрессор абсолютно новый и все без ЧП работало, на механику нельзя грешить. Пробовал разные режимы с компенсацией скольжения и нагрузки и скалярное и резюк подключал, тщетно. Может кто сталкивался или знает? Графики переходных процессов прилагаю. Если скудно объяснил - задайте вопросы, отвечу на все, уже неделю ковыряю.

 ______________________44_2____________Udc.JPG ( 111,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

 __________________________________________________________________________________________________.JPG ( 103,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 _______________________.JPG ( 105,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

[DocDiesel]

Помогите, кто знает ответ. Модернизация винтового компрессора abac genesis 22 500. Уже не впервые делаю такую модернизацию, но с другой моделью компрессора и ЧП (delta cp2000), винтовая пара такого же типа, поэтому насчет логики управления все четко. Проблема в том, что на холостом ходу винтовой пары где-то после 40 гц. происходит перегрузка двигателя по току, выходит на насыщение по току преобразователя 63А. Двигатель и ЧП 22кВт. Двигатель siemens 1la7169-2aa61zt02. Грешим с коллегой на "рассохшиеся" кондеры, мол нет компенсации реактивной мощности, и из-за этого ток большой (ЧП продолжительное время пылился на полке). Хотя нет уверенности насчет этого, не хотелось бы зря их перепаивать. Без винтовой пары вроде движка крутит, но пару раз в аварию по току вываливался, но после включения контроля Udc стал работать, но только без винтовой пары. Компрессор абсолютно новый и все без ЧП работало, на механику нельзя грешить. Пробовал разные режимы с компенсацией скольжения и нагрузки и скалярное и резюк подключал, тщетно. Может кто сталкивался или знает? Графики переходных процессов прилагаю. Если скудно объяснил - задайте вопросы, отвечу на все, уже неделю ковыряю.

 ______________________44_2____________Udc.JPG ( 111,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

 __________________________________________________________________________________________________.JPG ( 103,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 _______________________.JPG ( 105,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

[Pawel]

Что есть на компрессоре? автоматика родная стоит? смазка как происходит?
Много нюансов с этими компрессорами, смазка идет от той же механики и при скорости меньше номинальной смазка не прдавливает в подшипники. обратный клапан как работает?
Если на конденсаторы грешите, снимите и проверте, на такую мощность конденсаторы крепятся болтами, ничего выпаивать не надо.

[spectrum48k]

не претендую на роль эксперта в электроприводе, но или мне кажется или по графику видно что в определенный момент, движок "опрокидывается" в генераторный режим с возвратом энергии в звено постоянного тока а затем либо остановлен либо работает с большИм скольжением,
соответственно при максимальной частоте и номинальном напряжении на выходе ПЧ в данной ситуации возникает перегрузка по току? Хотелось бы увидеть мнения специалистов по электроприводу

Сообщение отредактировал spectrum48k - 24.12.2014, 22:23