Проблема с реверсом, vat2000. реверс не срабатывает при вращении по инерции Опции

[Andreich]

Добрый день! Прошу помощи с настройкой vat2000. Установлен ПЧ на ход моста кран-балки. При резком переключении на реверс продолжает движение в том же направлении, причем постепенно превышая установленный предел частоты. Возможно ли это устранить, если да - то как?

[Andreich]

Добрый день! Прошу помощи с настройкой vat2000. Установлен ПЧ на ход моста кран-балки. При резком переключении на реверс продолжает движение в том же направлении, причем постепенно превышая установленный предел частоты. Возможно ли это устранить, если да - то как?

[mr_Frodo64]

Добрый день! Прошу помощи с настройкой vat2000. Установлен ПЧ на ход моста кран-балки. При резком переключении на реверс продолжает движение в том же направлении, причем постепенно превышая установленный предел частоты. Возможно ли это устранить, если да - то как?

Значит у вас очень короткая рампа торможения и мотор опрокидывается.
Если это так, то увеличьте время торможения, а если это невозможно, то придётся увеличивать мощность всей приводной системы.
И вообще: что значит при резком реверсе?

Сообщение отредактировал mr_Frodo64 - 4.11.2015, 20:23

[Михайло]

Если управление скалярное, то частотник по команде "пуск" просто не глядя изменяет частоту от 0 до f. При частоте около 0 Гц двигатель должен тормозиться независимо от его направления вращения, ну то есть в Вашем случае двигатель должен снижать скорость. По всей видимости из-за большой инерции скорость не успевает упасть и возникает следующая ситуация - двигатель еще вращается в противоположном направлении, а частота уже близка к f (т.е. достаточно велика) - двигатель опрокинулся.
Решения:
1. Тормозить не на выбеге, а эффективно. То есть подавать команду OFF1, а не OFF2 для торможения. Возможно для эффективного торможения понадобится тормозной резистор.
2. Перед пуском несколько секунд удерживать низкую частоту и лишь после этого увеличивать ее до f. Или, как подсказывают, увеличить время разгона (время разгона может получиться неприлично большим).
3. Включить функцию подхвата частоты вращения - это когда частотник при пуске определит, что нагрузка вращается, затормозит ее и лишь после этого раскрутит в обратном направлении.
4. Векторное управление.

[SVKan]

4. Векторное управление.

Дык там поди несколько движков паралельно подцеплено на один частотник... какой там вектор получится?

Может действительно торможение на выбеге стоит вместо снижения скорости?