Привод, Скиповой подьем Опции

[Сергей93]

Подскажите пожалуйста где на схеме находится точка задания момента привода?

Прикрепленные файлы

 ____________.png ( 134,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

 

[Сергей93]

Подскажите пожалуйста где на схеме находится точка задания момента привода?

Прикрепленные файлы

 ____________.png ( 134,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

 

[mr_Frodo64]

Боюсь, что здесь таковой вообще нет.

[DriverFirst]

интересно задание на скорость нарисовано. Очень интересно.

[Kotlovoy]

У ДПТ момент пропорционален току якоря (ну т.е. наоборот), соответственно, момент ограничивается контуром регулятора тока. Заданием для тока является выход регулятора скорости, а его порог определяется напряжением ограничения его выхода и соотношением резисторов Rзт и Rт. А так да, здесь мы имеем регулятор скорости, а не момента. Момент лишь ограничивается при достижении заданного тока. Понять бы еще, что является задатчиком скорости? Фаза через автомат и фильтр нижних частот? Что бы это значило?

[mr_Frodo64]

....бла-бла-бла........
Что бы это значило?

По-моему это означает, что учащийся учебного заведения пишет работу и пытается выяснить, что он пишет.

[Сергей93]

Что является ЗУ не понятно,на примере схеме тоже преподаватель указывал ЗУ,а Rф и Cф являются фильтрами.Т.е. получается точки задания момента на схеме как таковой вообще нет?
 ________.png ( 30,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

[Kotlovoy]

Вторая ваша схема, по крайней мере, более осмысленна. На ней хотя бы задатчики скорости и тока возбуждения - обычные потенциометры. Но разглядеть что-либо трудно.
И что означает название вашей темы? Что еще за подъем такой?

Сообщение отредактировал Kotlovoy - 30.1.2016, 10:56

[Сергей93]

Силовая схема электропривода по системе тиристорный преобразователь-двигатель с реверсом по цепи якоря для рудничного подъема.Вот схема в автокаде

Сообщение отредактировал Сергей93 - 30.1.2016, 11:13

Прикрепленные файлы

 _____.dwg ( 72,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 _____.dwg ( 115,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

 

[mr_Frodo64]

Что является ЗУ не понятно,на примере схеме тоже преподаватель указывал ЗУ,а Rф и Cф являются фильтрами.Т.е. получается точки задания момента на схеме как таковой вообще нет?
 ________.png ( 30,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Чтобы задавать момент мы должны его контролировать. Для его контроля необходима обратная связь по моменту. Здесь её нет. Здесь есть обратная связь по скорости вращения вала и по току якоря. От тока якоря зависит момент развиваемый двигателем. Значит в данном случае мы можем автоматически поддерживать момент ДПТ, но не задавать напрямую.
Во второй схеме - возможно ошибка. При реверсе - ШИС якоря, исключается из работы, а значит и авторегулировка тока не работает, если это так не задумано.

[Pawel]

Вам же уже писали, в ДПТ ток прямо пропорционален моменту, соответственно ограничивая ток вы ограничиваете момент.

[mr_Frodo64]

Вам же уже писали, в ДПТ ток прямо пропорционален моменту, соответственно ограничивая ток вы ограничиваете момент.

Моё последнее сообщение по второй схеме. Хотя - да, особых различий нет.

Сообщение отредактировал mr_Frodo64 - 30.1.2016, 13:06

[Михайло]

Силовая схема электропривода по системе тиристорный преобразователь-двигатель с реверсом по цепи якоря для рудничного подъема.Вот схема в автокаде

давай pdf хотя бы, зачем ты над нами издеваешься?

Кстати, у тебя на первой схеме стоят автоматы А37хх, на следующей схеме ВА57. Не соответствия!