Вентиляция очистных сооружений Опции

[Гость_BUFF_*]

Обдув движка - воздух тоже остается в кожухе? Если так, то плохо. Перегреется движок.
Чтоб совсем уточнить, нельзя ли в каком-то виде конструктив?

Ну, скажите это немцам.

Сообщение отредактировал BUFF - 2.2.2011, 18:22

Прикрепленные файлы

 KAESER.pdf ( 143,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
 TMO_06_E_03121_1_.pdf ( 87,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 

[Гость_BUFF_*]

Обдув движка - воздух тоже остается в кожухе? Если так, то плохо. Перегреется движок.
Чтоб совсем уточнить, нельзя ли в каком-то виде конструктив?

Ну, скажите это немцам.

Сообщение отредактировал BUFF - 2.2.2011, 18:22

Прикрепленные файлы

 KAESER.pdf ( 143,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
 TMO_06_E_03121_1_.pdf ( 87,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 

[msi]

Ну, скажите это немцам.

Так там же предусмотрено охлаждение сжатым воздухом.
Все, что выделяется - уносится воздухом. Источник охлаждающего воздуха - вовне. Есть inlet, есть outlet.
Немцы умны. Не вижу никаких проблем.

Сообщение отредактировал msi - 2.2.2011, 19:41

[Гость_BUFF_*]

Есть inlet, есть outlet.

Угу. Как у насоса. Всас и напор.
Я повторю первый вопрос...
Насос. Мощность двигателя, допустим, 70кВт. Перекачивает 250 м3/час воды с температурой 10 градусов.
Рядом - аналогичный двигатель, вращающий шкив. Не знаю, с чем. Мельница.
Тепловыделение - будет одинаковым, или все таки будет отличаться?
Вы утверждаете, что порядка 10% потребляемой мощности идет на тепловое излучение. Я пытаюсь понять, как на величину теплового излучения влияет перекачиваемый продукт.

[msi]

Угу. Как у насоса. Всас и напор.
Я повторю первый вопрос...
Насос. Мощность двигателя, допустим, 70кВт. Перекачивает 250 м3/час воды с температурой 10 градусов.
Рядом - аналогичный двигатель, вращающий шкив. Не знаю, с чем. Мельница.
Тепловыделение - будет одинаковым, или все таки будет отличаться?
Вы утверждаете, что порядка 10% потребляемой мощности идет на тепловое излучение. Я пытаюсь понять, как на величину теплового излучения влияет перекачиваемый продукт.

Повторно
Тепловыделения от ДВИГАТЕЛЕЙ и тепловыделения от установки в целом есть две большие разницы.
Мы говорим о насосах, приводимых в действие движком с муфтовой связью?
Или о погружных?
Или с мокрым ротором?
Или с мотор-редуктором?
Все эти случаи отличны.

[Гость_BUFF_*]

Тепловыделения от ДВИГАТЕЛЕЙ и тепловыделения от установки в целом есть две большие разницы.

Да, о двигателях, о двигателях. Не надо капсить, это дурной тон. Я не слепой, и не тупой.
Греется и выделяет тепло двигатель, а не насос.
Только вот я всегда был убежден, что когда насос качает 200-300 м3/час воды с температурой 7-10-градусов - то его тепловыделением можно смело пренебречь. И большая часть теплового излучения двигателя - снимается на нагрев этой воды. В случае вентиляции насосных пожарного водоснабжения - очень популярная тема была...
Когда воздуходувка качает 1000-3000 м3/час воздуха температурой 50-70 градусов, и гонит их по трубе в здании воздуходувок, то учитывать надо именно эти тепловаыделения, а не несчастные тепловыделения с движка. Только, похоже, читатель Волкова - так и не понял...

[msi]

Да, о двигателях, о двигателях. Не надо капсить, это дурной тон. Я не слепой, и не тупой.
Греется и выделяет тепло двигатель, а не насос.
Только вот я всегда был убежден, что когда насос качает 200-300 м3/час воды с температурой 7-10-градусов - то его тепловыделением можно смело пренебречь. И большая часть теплового излучения двигателя - снимается на нагрев этой воды. В случае вентиляции насосных пожарного водоснабжения - очень популярная тема была...
Когда воздуходувка качает 1000-3000 м3/час воздуха температурой 50-70 градусов, и гонит их по трубе в здании воздуходувок, то учитывать надо именно эти тепловаыделения, а не несчастные тепловыделения с движка. Только, похоже, читатель Волкова - так и не понял...

А с какого бодуна тепловыделения двигателя снимаются водой? И с чего Вы решили, что воздух, который гонит крыльчатка, а также воздух, свободно омывающий двигатель, хоть как-то могут нагреть воду?
Разница в коэффициентах теплоотдачи минимум порядок-полтора. Воздух никогда не греет воду. Поверьте уж. Считано.

[Гость_BUFF_*]

Разница в коэффициентах теплоотдачи минимум порядок-полтора. Воздух никогда не греет воду. Поверьте уж. Считано.

А общий металлический корпус?

Поверьте уж. Считано.

Угу. Тогда:

Если так, то плохо. Перегреется движок.

Они как-то работают. Без перегрева.

[msi]

А общий металлический корпус?


Угу. Тогда:

Они как-то работают. Без перегрева.

Они работают не "как-то". Снимите крыльчатку с движка, - убедитесь.
Общий металлический корпус. Я поэтому и спрашивал о конструктивном оформлении передачи. Через вал-муфту ничего никуда практически не уйдет. Опять же снимите крыльчатку. Мотор-редуктор предоставляет большие возможности для теплопроводности, особенно картерный. И опять же - греются обмотки, на вал тепла передается не очень много. Потрогайте только что остановленный движок сначала за корпус, затем за вал.
Я подобными вопросами занимаюсь со студенческих времен середины 70-х. Т.е. процессами переноса.

[mib_z]

Подниму тему. Проектируются ЛОС на 1500 м3/сут. МБР - закрытые емкости. Проектировщик предлагает выполнить систему вентиляции следующим образом: воздух через местную вытяжку от флотатора, через местную вытяжку от обезвоживателя по воздуховодам поступает в МБР и уже от туда вместе с воздухом от воздуходувок подается на очистку. Вентилятор вытяжной стоит только перед воздухоочисткой. По мнению заказчика такая система практически не поддается балансировке.