Нагрев воздуха, проходящего через вентилятор, Помогите с расчетом! Опции

[LordN]

вопрос про джоули остался открытым

[LordN]

вопрос про джоули остался открытым

[msi]

вопрос про джоули остался открытым

Ну так закройте для себя

[daddym]

Всеобщий респект. Тема про нагрев воздуха вентилятором действительно типичная.
Разберу нудно по пунктам.
1 КПД мотора - на эту величину греется мотор и если он в потоке то и поток греет. Величина обычно до 10% мощности мотора.
2 КПД лопаток - лопатки сразу греют воздух. На хороших диаграммах производителя приводится. В зависимости от режима обычно от 20% до 70%.
3 Переход потенциальной (давление) и кинетической (скорость) энергии потока в тепло за счет трения. На практике зависит исключительно от параметров сброса воздуха. То есть скорость, давление и перепад высоты на выходе из помещения.
Для прецизионного кондиционирования по факту 100% без вопросов ибо рециркуляция равно 99%.
На практике сколько угодно таких случаев - поскольку производители кондиционеров традиционно приводят только общую производительность. Учитывая стремление подобрать модель подешевле и то что вентиляторы примерно 10% от холодопроизводительности, периодически возникают конфузы.

Сообщение отредактировал daddym - 24.7.2011, 13:55

[msi]

Всеобщий респект. Тема про нагрев воздуха вентилятором действительно типичная.
Разберу нудно по пунктам.
1 КПД мотора - на эту величину греется мотор и если он в потоке то и поток греет. Величина обычно до 10% мощности мотора.
2 КПД лопаток - лопатки сразу греют воздух. На хороших диаграммах производителя приводится. В зависимости от режима обычно от 20% до 70%.
3 Переход потенциальной (давление) и кинетической (скорость) энергии потока в тепло за счет трения. На практике зависит исключительно от параметров сброса воздуха. То есть скорость, давление и перепад высоты на выходе из помещения.
Для прецизионного кондиционирования по факту 100% без вопросов ибо рециркуляция равно 99%.
На практике сколько угодно таких случаев - поскольку производители кондиционеров традиционно приводят только общую производительность. Учитывая стремление подобрать модель подешевле и то что вентиляторы примерно 10% от холодопроизводительности, периодически возникают конфузы.

Много букофф ни о чем и невпопад.
Какое такое трение?! Какой двигатель в улитке?
Скорости под звук?
Право, неловко.

[инж323]

А вот в детстве насосом камеру велосипеда было здорово накачивать. Качаешь , качаешь, а насос становится горячим- трение? Давление? Выделение тепла на МС(при переходе в узкий шланг)? Ведь и вентилятора нет, что б на движок свалить,хоть и сам движок тоже не холодный.

[daddym]

Много букофф ни о чем и невпопад.
Какое такое трение?! Какой двигатель в улитке?
Скорости под звук?
Право, неловко.

Итак слегка упрощенный случай из практики. Воздух сухой. Кондиционер прокачивающий 3000л\с с дельтой на теплообменнике 10С то бишь явной производительностью 36кВт. Радиальные вентиляторы мощностью 3.6кВт. Падение давления в системе 100Па.
Какая на Ваш взгляд итоговая холодопроизводительность системы 32.4кВт или 35.64кВт согласно СНиП?

[LordN]

Радиальные вентиляторы мощностью 3.6кВт

уточните, мощность потртебляемая или на валу?

[daddym]

уточните, мощность потртебляемая или на валу?

Мощность потребляемая, но Вы правильный ответ знаете и так
Вопрос к msi...

[qwerqus]

В улитках двигатель вне потока. Неважно, что в камере....
Или есть с эл.двигателями внутри улитки?

Вообще-то есть вентиляторы с двигателем внутри самого колеса. Но дело не в этом. Зря не обратили внимание на замечание чела о камерах сушки древесины. Есть камеры аэродинамической сушки, где температура воздуха набирается исключительно за счёт мятия воздуха крыльчаткой вентилятора. Эл.двигатель - вне потока. Воздух просто гоняется по кругу.
Более наглядные примеры - с более вязкими жидкостями (воздух ведь тоже жидкость по аэродинамике). Например, гидромуфты или гидротрансформаторы. Или обычные коробки передач. В них (в основном за счёт барботажа, а не кпд подшипников и зубчатого зацепления) происходит нагрев масла. Что в отдельных случаях требует применения специальных радиаторов.
То есть, если эл.двигатель вынесен из потока, воздуху передаётся вся энергия потребляемая колесом (мощность на валу эл.двигателя). Которая распределяется на тепловую, кинетическую и потенциальную и, в конце концов, вся переходит в тепло. Вот если бы заставить воздух совершить какую-либо механическую работу, то часть энергии можно было бы потратить на неё, не переводя в тепло. Как в детандере.

Сообщение отредактировал qwerqus - 26.7.2011, 6:36

[alex47]

Недавно сам столкнулся с данным вопросом. Раннее наивно полагал, что причина повышения температуры в явном виде- только эл. двигатель. Но тут пришлось вспомнить процесс адиабатического сжатия-все встало на свои места. Подтверждение своих размышлений нашел в достаточно простых формулах ГОСТ 10921-90 и ISO 5801:1997

Так что имейте ввиду, особеннно при расчете охлаждения.

Сообщение отредактировал alex47 - 28.6.2017, 9:42