проблемы с маслом в Carrier 30GX Опции

[volf]

Уважаемые коллеги
Есть такая ситуация. Чиллер Carrier 30GX вышел на неисправность"низкий уровень масла" при проверке выяснилось что в сепораторе нет масла вообще откачав газ из системы мы нашли масло в испарителе и перекачали его назад в сепаратор. Запустив чиллер проверили его работу как в загруженом так и в разгруженом состоянии ( а в это время года он работает в основном с частичной загрузкой компрессоров) нечего неисправного не нашли работает нормально. Но через две недели ситуация повторилась опять нет масла в сепораторе.Может кто нибуть сталкивался с такой проблемой.

[volf]

Уважаемые коллеги
Есть такая ситуация. Чиллер Carrier 30GX вышел на неисправность"низкий уровень масла" при проверке выяснилось что в сепораторе нет масла вообще откачав газ из системы мы нашли масло в испарителе и перекачали его назад в сепаратор. Запустив чиллер проверили его работу как в загруженом так и в разгруженом состоянии ( а в это время года он работает в основном с частичной загрузкой компрессоров) нечего неисправного не нашли работает нормально. Но через две недели ситуация повторилась опять нет масла в сепораторе.Может кто нибуть сталкивался с такой проблемой.

[vadim999]

На вскидку. 1. Отклонения монтажа трубопроводов от требований заводских манулов (разуклонка труб; маслоподъемные петли).

2. Не достаточная заправка маслом (относительно длины трубопроводов и емкости испарителеля(ей)); пересчитать по заводским рекомендациям.

Вопрос. Склько эксплуатируется установка с момента её запуска в работу (годы,месяцы)?

[volf]

Чиллер установлен нами 11 лет назад и все это время мы его обслужеваем кроме него на этом объекте есть еще несколько таких чиллеров так что оборудование в принцепе знакомое. В 30GX бывают проблемы с уровнем масла если работает долгое время не загруженый но так чтобы в сепораторе не осталось вообще масла такое первый раз в моей практике

[vadim999]

11 лет. Средний возраст. В схеме циркуляции масла "вынос из компра" - "возврат из испарителя" нарушен баланс. Даже, если винтовой компр стал гнать больше масла (трудно ответить почему), остается только - проблема с возвратом. Не исключены сл. причины: не достаточно Х/А, утечка масла(??) и высокая тепература перегрева после испарителя.

Стоп,стоп! Машина-то водоохладительная!!! Пока воевал с "клавой", вспомнил случай - течь в испарителе "в воду" (нарушение герметичности в месте завальцовки одной из трубок в трубной доске). Не настаиваю, только как вариант. Все остальное, после приборной диагностики, или еще кто идей подбросит.

[iluxiin125]

Может сепаратор не выполнять своих функций,грязь или что ещё.

[narkom]

Там, вроде, ТЭН есть на сепараторе. Может он накрылся?

[volf]

Может сепаратор не выполнять своих функций,грязь или что ещё


Это врядле мы минимум раз в год берем пробу масла для проверки в лаборатории если есть отклонения меняем масло и фильтры.


Стоп,стоп! Машина-то водоохладительная!!! Пока воевал с "клавой", вспомнил случай - течь в испарителе "в воду" (нарушение герметичности в месте завальцовки одной из трубок в трубной доске). Не настаиваю, только как вариант. Все остальное, после приборной диагностики, или еще кто идей подбросит.


Идея интересная. Завтра проверим. Спасибо.

[volf]

Там, вроде, ТЭН есть на сепараторе. Может он накрылся?


Неисправный ТЭН обычно влияет на предстартовую смазку или на давление масла в системе в первые минуты работы. Как это может повлиять на унос масла с сепоратора?

[iluxiin125]

Сами сетки сепаратора забиты,не происходит отделение масла,хотя направление движения созранено(если направляющие целы).

[Kat]

Плохой возврат масла в компрессор в большинстве случаев бывает из-за недостатка хладагента, хотя возможны варианты:
1. Забиты масляные фильтры на возврате.
2. Не хватает масла в системе (банально, но бывает после разгерметизации и утечки).
3. Закупорка в маслопроводе ( линия возврата).