Уважаемые коллеги
Есть такая ситуация. Чиллер Carrier 30GX вышел на неисправность"низкий уровень масла" при проверке выяснилось что в сепораторе нет масла вообще откачав газ из системы мы нашли масло в испарителе и перекачали его назад в сепаратор. Запустив чиллер проверили его работу как в загруженом так и в разгруженом состоянии ( а в это время года он работает в основном с частичной загрузкой компрессоров) нечего неисправного не нашли работает нормально. Но через две недели ситуация повторилась опять нет масла в сепораторе.Может кто нибуть сталкивался с такой проблемой.

На вскидку. 1. Отклонения монтажа трубопроводов от требований заводских манулов (разуклонка труб; маслоподъемные петли).

2. Не достаточная заправка маслом (относительно длины трубопроводов и емкости испарителеля(ей)); пересчитать по заводским рекомендациям.

Вопрос. Склько эксплуатируется установка с момента её запуска в работу (годы,месяцы)?

Чиллер установлен нами 11 лет назад и все это время мы его обслужеваем кроме него на этом объекте есть еще несколько таких чиллеров так что оборудование в принцепе знакомое. В 30GX бывают проблемы с уровнем масла если работает долгое время не загруженый но так чтобы в сепораторе не осталось вообще масла такое первый раз в моей практике

11 лет. Средний возраст. В схеме циркуляции масла "вынос из компра" - "возврат из испарителя" нарушен баланс. Даже, если винтовой компр стал гнать больше масла (трудно ответить почему), остается только - проблема с возвратом. Не исключены сл. причины: не достаточно Х/А, утечка масла(??) и высокая тепература перегрева после испарителя.

Стоп,стоп! Машина-то водоохладительная!!! Пока воевал с "клавой", вспомнил случай - течь в испарителе "в воду" (нарушение герметичности в месте завальцовки одной из трубок в трубной доске). Не настаиваю, только как вариант. Все остальное, после приборной диагностики, или еще кто идей подбросит.

Может сепаратор не выполнять своих функций,грязь или что ещё.

Там, вроде, ТЭН есть на сепараторе. Может он накрылся?

Может сепаратор не выполнять своих функций,грязь или что ещё


Это врядле мы минимум раз в год берем пробу масла для проверки в лаборатории если есть отклонения меняем масло и фильтры.


Стоп,стоп! Машина-то водоохладительная!!! Пока воевал с "клавой", вспомнил случай - течь в испарителе "в воду" (нарушение герметичности в месте завальцовки одной из трубок в трубной доске). Не настаиваю, только как вариант. Все остальное, после приборной диагностики, или еще кто идей подбросит.


Идея интересная. Завтра проверим. Спасибо.

Там, вроде, ТЭН есть на сепараторе. Может он накрылся?


Неисправный ТЭН обычно влияет на предстартовую смазку или на давление масла в системе в первые минуты работы. Как это может повлиять на унос масла с сепоратора?

Сами сетки сепаратора забиты,не происходит отделение масла,хотя направление движения созранено(если направляющие целы).

Плохой возврат масла в компрессор в большинстве случаев бывает из-за недостатка хладагента, хотя возможны варианты:
1. Забиты масляные фильтры на возврате.
2. Не хватает масла в системе (банально, но бывает после разгерметизации и утечки).
3. Закупорка в маслопроводе ( линия возврата).