непонятки в 1 контуре чиллера 700кВт, возможна ли течь в испарителе после 9 ALARM по протоку Опции

[nik-3t@yandex.ru]

это какой-то супер чиллер просто...

Чиллер DAIKIN EWAD-700 BJYNN насколько супер к сож не знаю

Кстати родоначальник темы так и не сказал, какое масло в системе, а мы уже целый огород нагородили

синтетическое масло POE OIL

[nik-3t@yandex.ru]

это какой-то супер чиллер просто...

Чиллер DAIKIN EWAD-700 BJYNN насколько супер к сож не знаю

Кстати родоначальник темы так и не сказал, какое масло в системе, а мы уже целый огород нагородили

синтетическое масло POE OIL

[nik-3t@yandex.ru]

Evaporator Flow alarm..... --- Проток воды, гликоля, хладагента ???? (по "отчету" контроллера)

Авария по протоку воды...

:"Low pressure alarm(Trasducer)#1 ---- На испарителе ??? ( ----\\---\\\---)
Может кто вспомнит какие были давления ХА, когда "колбасило".

по параметрам ХА пока не вспомню(нет питания от ТП), а потом по истории ошибок гляну.... в контроллере должно быть


б. Отдельно - ревизию испарителя со стороны воды (гликоля) - сбросить крышки и посмотреть, что там внутри-то.
Собств, пока всё.
а можно поподробнее про осуществление ревизии испарителя... может у кого есть регламент проведения таковой кропотливой работёнки

[nik-3t@yandex.ru]

неплохо бы течеискателем понюхать гликоль.

течеискателем пробовали "нюхать" с верхней точки испарителя(спускничок по центру "бачка на 124литра") - результат "гобовая тишина" чувствительность 6.....

может попробовать через водяную обвязку водичкой опрессовать кило на 10??????????????????

[nik-3t@yandex.ru]

Так что виноват в гибели не тот, кто ошибки сбрасывает в день по 15 раз, а тот кто посылает такого спеца на запуск и эксплуатацию железа, о котором он не имеет ни малейшего представления...

ошибки контроллер сбрасывает САМ...
как только реле протока размыкает контакты1-3(проток ниже допустимого) - чиллер останавливается......... и переходит в режим ожидания протока..... при поступлении сигнала о нормализации потока жидкости через испаритель.... о чудо!!! запуск компрессора. кто это придумал в DAIKIN не знаю. но как известног всем первое что происходит при включении компрессора это Waiting FLOW(ожидание протока)

[Leeps]

течеискателем пробовали "нюхать" с верхней точки испарителя(спускничок по центру "бачка на 124литра") - результат "гобовая тишина" чувствительность 6.....

может попробовать через водяную обвязку водичкой опрессовать кило на 10??????????????????

А азотом опресовать - проблема разве?

[Buharick]

ошибки контроллер сбрасывает САМ...
как только реле протока размыкает контакты1-3(проток ниже допустимого) - чиллер останавливается......... и переходит в режим ожидания протока..... при поступлении сигнала о нормализации потока жидкости через испаритель.... о чудо!!! запуск компрессора. кто это придумал в DAIKIN не знаю. но как известног всем первое что происходит при включении компрессора это Waiting FLOW(ожидание протока)

Ну, успоились, "реамотологи", а то уж думал, начнете пользовать друг друг дефибриляторами (или просто Ф?).

Короче, был такой случАй, в схеме регенерации тепла ЦКшки после гликолевого насоса в отводе от лежака, через пол года эксплуатации появился дребизг. Засекли, что дребизг появляется при открытии клапана регулятора более 50%, однозначно. Понятно. Вскрытие показало, наличие того, что стало от "слезы" (6...8 мм) от сварки, внутри трубопровода. Отсюда две предположительные причины по данному чиллеру.
1. Банальная. Что-то телепается внутри контура воды, при увеличении протока это что-то закрывает проток, давление на насосе поднимается, его расход падает, и что-то отлипается. Реле протока "тупо" реагирует на это. Что делать? Уже предлогал - ревизия контура.
2. Оригинальная ( Сам себя не похвалишь - неделя в песок). Прихватывает трубки в испарителе (в части трубок замерзает вода). Далее как в п1. с "что-то", реле протока останавливае компр, испаритель отогревается, проток восстанавливается и ... далее по тексту.
Пока!!, правда смущает "циклограмма" колбашения (смотреть 1-й пост) 9раз за15 мин. Но "косточка" вкусная, надо погладать еще.

[Buharick]

То nik-3t@yandex.ru (Дата Вчера, 19:34) "а можно поподробнее про осуществление ревизии испарителя... может у кого есть регламент проведения таковой кропотливой работёнки"

Извините, Коллега, DAIKINов не пользовал, ни разу.

[Buharick]

может попробовать через водяную обвязку водичкой опрессовать кило на 10??????????????????

Ни в коем случае, .... пока. Для начала посмотрите в зав. манул. Ну надавите,- куда и как смотреть, и главное ЧЕГО смотреть-то. Очень похоже, что испаритель не при делах.

Схемно. (Если прихватывае трубки в испарителе). Тепература/давление на всасе в компр падают "до ниже атмосферного", а самам всас. труба всегда сопливая, то искать надо неплотность в соединениях трубопровода испаритель-компр.

[Buharick]

2. Оригинальная ( Сам себя не похвалишь - неделя в песок). Прихватывает трубки в испарителе (в части трубок замерзает вода). Далее как в п1. с "что-то", реле протока останавливае компр, испаритель отогревается, проток восстанавливается и ... далее по тексту.
Пока!!, правда смущает "циклограмма" колбашения (смотреть 1-й пост) 9раз за15 мин. Но "косточка" вкусная, надо погладать еще.

Вроде, как всё "сраслось". Ключевое словосочетание - Компр работает в "цикле" (колбасит), а насос-то, работает, ПОСТОЯННО. Внутри трубок частично нарос лед, гидросопротивление возрасло-производительность насоса упала, реле протока отключило компр. "Теплая" вода оттаяла лед, проток увеличился реле -протока дало команду на включение компра.
Осталось только выяснить, почему низкое давление кипения. Нужна информация из архива контроллера.

[DrAlex]

Если хорошо чпокнул кожухотрубный испаритель у вас не будет не малейших сомнений

по этому поводу.

Конечно могут быть какие то трещинки не исключаем,

но пока не паниковать!

То что вы описали ещё не самое страшное

походу, что то с общей гидравликой, начиная от неправильного проекта 

и заканчивая умным сантехником

[vadim999]

Вроде, как всё "сраслось". Ключевое словосочетание - Компр работает в "цикле" (колбасит), а насос-то, работает, ПОСТОЯННО. Внутри трубок частично нарос лед, гидросопротивление возрасло-производительность насоса упала, реле протока отключило компр. "Теплая" вода оттаяла лед, проток увеличился реле -протока дало команду на включение компра.
Осталось только выяснить, почему низкое давление кипения. Нужна информация из архива контроллера.

Гы-гы-гы! ... Глядя голодными глазами на "косточку", облизываясь и проглатывая слюну ...

Работа контроллера.
Утечка фреона.
"Ключевые словосочетания по контроллеру". 1. Крыша съехала по жаре. 2. Наличие в алгоритме управления чиллером, опции (функции, этапа) "предварительная откачка компра" перед ШТАТНОЙ, его остановкой (ЭРВ полность закрывает проход жидкоря). В случае аварийной остановки компра (по минимальному расходу воды) ЭРВ не успевает закрыться, откачка не происходит и весь жидкарь перетекает в испаритель. И следующий запуск компра поисходит из состояния, когда испаритель залит фреоном. Шибко не настаиваю, "реаниматоры", надеюсь поправят, но пробить контроллер по компу (приличными сервисниками), дело не лишнее.
Пологаю, первопричина - утечка фреона.

[nik-3t@yandex.ru]

Добрый день! Господа, простите мне конечно мою необразованность..... но вопрос простой...
1.на стоячей машине фреон где находится и в каком количестве???? ПРосто начал потихоньку "вскрытие" делать своего пациента и нашел на входе в конденсатор остатки припоя, а также вероятное место пайки(прямо над ним, не верится что завод так напаял).... т.е. вероятное место утечки... но возник спор, что фреон теперь весь ушёл..... через это место(если это оно).... как проверить???
2.и кстати чтобы определить наличие течи, я предполагаю надо толкнуть компр, чтоб поднять давление на высокой... тогда я и течеискателем смогу определить.... поправте пожалуйста если неправ...
Спасибо заранее...


Со дня на день жду подачи питания на контроллер.... появится инфо по состоянию контура на момент аварий!

[SSA]

Фреон в контуре распределяется равномерно, если не был отсечен клапанами (вентилями).
А компрессор лучше, до выяснения причины, не запускать, а опрессовать азотом с фреоном.

[nik-3t@yandex.ru]

Добый день! Товарищи Вы не поверите, но чиллер так и не работает!!! (по сути был перерошен на другой объект и не занимался этим чиллером).... Проблема не ясна, но на сегодняшний день ситуация следующая... Поменяны все датчики температуры и давления, масляный фильтр, картриджи фильтра-осушителя, драйвер ЭРВ,... но контур не работает!!! теперь он парит мозг ошибкой 011 - большой перепад давления масла.... Вопрос: что может быть этому причиной при условии что масляный фильтр заменен???(старый кстати не был засорён....)

[LordN]

неужель за год так и не нашли вменяемого спеца? денег нету?

[nik-3t@yandex.ru]

нет.... к сожалению даже сертифицированные спецы не предлагают вариантов поиска причины.... поэтому и опять сюда обсуждение пришло.... при старте компра разница давлений масла и нагнетания по датчикам около 2атм... это следствие чего??? так не должно быть... давление нагнетания растет нормально по мере роста нагрузки, а вот давление масла почему-то не успевает "подтянуться"... фильтр чистый..парадокс! чудес-то не бывает?

[LordN]

а я и не предлагал сертифицированных олухов, я говорю о спецах.
могу подсказать где искать если укажете свое местоположение и озвучите желание платить.

[toxan]

ОФФТОП
Во дела пошли спецы отказываются работать за бесплатно. Прям Еврозона. Плачь менеджер среднего уровня....
Такой поворот событий не может не радовать.

Сообщение отредактировал toxan - 16.7.2012, 18:04

[SSA]

Люппой трут толжен пыть опплачен!

Сообщение отредактировал SSA - 16.7.2012, 18:56

[nik-3t@yandex.ru]

ну допустим капитализм берёт верх! но кто сказал что тут розыгрыш миллиардного тендера на ремонт космочиллера, господа??? по сути нет вопросов от участников, которые могли бы навести на мысль... не говоря уже о предположениях о сути проблемы.....

[sermen]

Навести на мысль... Да пожалуйста: Если уверены в своих словах "

Поменяны все датчики температуры и давления, масляный фильтр, картриджи фильтра-осушителя, драйвер ЭРВ,...

" то компьютер не ошибается.

[SSA]

2 nik-3t@yandex.ru
Вам тут конкретных рекомендаций надавали - что еще надо?
Неужели Вы думаете, что кто-то это будет делать за Вас и причем бесплатно?. А судя по тому, что чиллер стоит с прошлого года - денег нет и не предвидится.
Причем, чем дольше стоит, тем дороже ремонт.

[АлексейМ]

Добый день! Товарищи Вы не поверите, но чиллер так и не работает!!! (по сути был перерошен на другой объект и не занимался этим чиллером).... Проблема не ясна, но на сегодняшний день ситуация следующая... Поменяны все датчики температуры и давления, масляный фильтр, картриджи фильтра-осушителя, драйвер ЭРВ,... но контур не работает!!! теперь он парит мозг ошибкой 011 - большой перепад давления масла.... Вопрос: что может быть этому причиной при условии что масляный фильтр заменен???(старый кстати не был засорён....)

У нас Чиллер McQuay model McPOWER 228.2 SE ST от ошибки избавились следующим образом зашли в
Меню производителя <Manufacture> ( кнопки menu + prog)
Максимальное значение перепада давления масла <Max differential oil pressure>
с заводских 2.5 Бар переставили на 3.0 бар работает по ошибке не останавливается

[airwave]

Скоро остановится

[SSA]

с заводских 2.5 Бар переставили на 3.0 бар работает по ошибке не останавливается

Так сразу бы 5.0 поставили - дольше бы ошибка не выскакивала.

[LordN]

лучше сразу 100 чтоб уж вообще никогда.