очистка фреоновой магистрали,установка нового компрессора, запуск Опции

[JohnV]

Вполне нормальная рабочая версия.

версия то рабочая но актов и протоколов скачков напряжения ни у кого ни от кого нет. И все считают что виноват обслуживающий персонал который после пуска (а пускали кстати другая контора) не поменяли его и от грязи его разрушило.

Сообщение отредактировал JohnV - 14.8.2012, 12:15

[JohnV]

Вполне нормальная рабочая версия.

версия то рабочая но актов и протоколов скачков напряжения ни у кого ни от кого нет. И все считают что виноват обслуживающий персонал который после пуска (а пускали кстати другая контора) не поменяли его и от грязи его разрушило.

Сообщение отредактировал JohnV - 14.8.2012, 12:15

[vadim999]

версия то рабочая но актов и протоколов скачков напряжения ни у кого ни от кого нет.

Так, уж нет. Может плохо искали, или коллега-электрик, это, ну типа за чужую конду, того.

Из арсенала "секретного оружия" эксплуатации. Нужно найти УПС (для компа или в серваке) с приличным брендом, и скачать с него, что "он кушал" от питающей (Вашей) сети. У таких УПСов, "Счет из ресторана" может храниться больше месяца.

Сообщение отредактировал vadim999 - 15.8.2012, 13:02

[JohnV]

В общем процесс уже давно прошёл, отпаяли компрессор, масла в нём было столько сколько мы доливали при замене, отпаивали отдельно испаритель, конденсатор, ресивер, промывали жидким фреоном, масла нигде не оказалось вообще, может совсем совсем немного. Установили вместо паяного фильтра корпус фильтра. Купил 3 фильтра, грязевик, антикислотный, осушитель. Вот теперь думаю какой фильтр по очереди ставить? я планирую поставить сначала грязевик, погонять день, заменить на антикислотный, погонять неск дней и потом осушитель? Правильно так будет?

[XaPaM]

Купил 3 фильтра, грязевик, антикислотный, осушитель. Вот теперь думаю какой фильтр по очереди ставить? я планирую поставить сначала грязевик, погонять день, заменить на антикислотный, погонять неск дней и потом осушитель? Правильно так будет?

Доброго дня.
Есть сомнение - грязевик в основном для крупного "дерьма". К тому же если всё же оно где то залегло и выстрелит, грязевик может элементарно порвать. Зависит от устройства начинки конечно. Вся кислота, коли таковая будет присутствовать, и мелкая фракция пойдёт в компрессор. Разумнее всего наверное грязевик с антикислотником в паре. Затем анализ. Потом либо повторять либо осушитель.

Сообщение отредактировал XaPaM - 29.10.2012, 7:27

[JohnV]

Доброго дня.
Есть сомнение - грязевик в основном для крупного "дерьма". К тому же если всё же оно где то залегло и выстрелит, грязевик может элементарно порвать. Зависит от устройства начинки конечно. Вся кислота, коли таковая будет присутствовать, и мелкая фракция пойдёт в компрессор. Разумнее всего наверное грязевик с антикислотником в паре. Затем анализ. Потом либо повторять либо осушитель.

Спасибо. С утра занялись, установили сначала грязевик, поработала с пол часа, собрали фреон, фильтр был темненький ну и грязь в виде пыли на дне корпуса фильтра осела, хорошо. Установили пока что антикислотник(70%кислота, 30%осушение) Сколько вообще по нормам можно гонять систему на таком фильтре? Планирую после прогона его открыть посмотреть каково состояние грязи, если будет грязный ещё раз поставить грязевик, затем осушитель уже в конце.

[Гость_Iroha_*]

Я когда то видел у Карриера инструкцию по замене сгоревших компрессоров, так там гоняется на подменном компрессоре с с контролем масла на кислотность. гоняется вроде с 2 недели по памяти.

[RusBuka]

Мосье, что-то вы повторяетесь.

[алек]

фото какушек и фильтров можно?

[JohnV]

да сделаю фото на неделе, сегодня заменили 2ой по счёту фильтр. на нём прям грязи небыло, но прокладки которые были белыми стали серыми. Сделаю тоже фото.

[JohnV]

фото фильтра антигрязевика, стал серым. Затем фото серой пыли на дне, так же на прокладках которые стали серыми. И фото смотрового стекла которое зелёного цвета.
Сегодня сделали тест на кислотность масла, цвет стал зелёным, что по инструкции означает умеренное содержание кислоты. Ради интереса решил взять пробу со второго компрессора, который уже третий год исправно работает, и в него никто не лазил. Тест оказался таким же, зелёным цветом. Масло синтетика. Вот теперь думаю, поставить, наверно, перед сезоном на каждый контур вместо осушителей по антикислотнику? Кто что подскажет? Или не стоит ждать до сезона а проделать это сейчас и покрутить чтобы удалилась вся кислота?
Просто странно откуда в новом масле взяться кислоте? Ведь в контуре пусть он и был грязный но в нём небыло грязного масла, грязь присутствовала в виде пыли на стенках медных трубок и всё.

Сообщение отредактировал JohnV - 6.11.2012, 17:54

Прикрепленные файлы

 ____0027.jpg ( 751,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
 ____0028.jpg ( 943,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
 ____0029.jpg ( 1,29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 8
 ____0031.jpg ( 801,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

 

[azar]

Так кислотность точно не проверить. Необходимо эталонное масло (из канистры, которое не было в контакте с воздухом, делаете тест кислотности на нём, а потом сравниваете с тестом на рабочем масле. Тогда тест даст точный результат. А так, возможно для этой марки масла кислотность в норме или наоборот....

[JohnV]

прикрепляю фото пробирок, последние две на фото не такие зеленые как вживую.
По порядку: 1-новая пробирка, 2-сгоревший компрессор, 3-новый установленный компрессор, 4-ранее стоявший полностью рабочий компрессор.

Сообщение отредактировал JohnV - 7.11.2012, 13:57

Прикрепленные файлы

 ____0033.jpg ( 277,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

 

[azar]

Покажите, чем вакуум замеряете?

[JohnV]

Покажите, чем вакуум замеряете?

тоесть? обычный манометр низкого давления и манометрический коллектор.) Манометр естественно имеет отрицат показания для вакуума. Вот так и вакуумируем, включаем и работает вакуумник часок где то. Влажности нет, смотровое стекло сразу стало зеленое.

[JohnV]

отработал компрессор лето, пока всё нормально тьфу тьфу тьфу