Частотник Danfoss Vlt Micro Fc 51 18кВт Опции

[ua4]

Частотник Danfoss VLT Micro FC51 в приточной вентиляции NED, двигатель 18,5 кВт. При включении, через примерно 4 секунды, частотник выдает W7- превышение напряжения промежуточной цепи. Начинает останавливать двигатель. И при остановке ощущаются сильные удары в вентиляторе (противоположная раскрутка). Далее самопроизвольно сбрасывается W7, пытается раскрутить вентилятор и так по кругу. Помимо ударов из двигателя, вентилятор ещё вращается, идёт сильный звук скрежета металла. Звук именно из двигателя.

Настройки частотника такие:
1-20 Мощность кВт] 18,5
1-22 Напряжение двигателя [В] 400
1-23 Частота двигателя [Гц] 50
1-24 Ток двигателя [A] 35,5
1-25 Номинальная скорость двигателя [об/мин] 970
3-02 Минимальное задание [Гц] 0
3-03 Максимальное задание [Гц] 50
3-41 Время разгона [с] 30
3-42 Время замедления 1 [с] 60
Все данные с шильдика. Двигатель - треугольник 400 В.
Вначале произвел сброс к заводским настройкам. 1-29 Автоматическая адаптация двигателя - произвел.
1-03 Хар-ка крутящего момента [2] - Автоматическая оптимизация энергопотребления.
1-01 Принцип управления двигателем [1] VVC+ Режим нормальной работы, включающий компенсацию
скольжения и нагрузки.

Включение вентилятора и задание скорости (потенциометром) - с панели управления частотника.

Одинаковая картина на 3-х вентиляторах. Изменение 3-41 и 3-42 в широких пределах результата не дало.

Поменял 1-01 на [0] - U/f Используется при параллельном подключении двигателей
и/или для специального применения двигателей.
Двигатель стал плавно разгоняться и останавливаться, ошибок нет, звуков нет.

Кто может прокоментировать ситуацию?
Других изменений параметров я не делал, стоят по умолчанию.
Надо ли ещё что-то настраивать?

Сообщение отредактировал ua4 - 24.12.2012, 15:16

[ua4]

Частотник Danfoss VLT Micro FC51 в приточной вентиляции NED, двигатель 18,5 кВт. При включении, через примерно 4 секунды, частотник выдает W7- превышение напряжения промежуточной цепи. Начинает останавливать двигатель. И при остановке ощущаются сильные удары в вентиляторе (противоположная раскрутка). Далее самопроизвольно сбрасывается W7, пытается раскрутить вентилятор и так по кругу. Помимо ударов из двигателя, вентилятор ещё вращается, идёт сильный звук скрежета металла. Звук именно из двигателя.

Настройки частотника такие:
1-20 Мощность кВт] 18,5
1-22 Напряжение двигателя [В] 400
1-23 Частота двигателя [Гц] 50
1-24 Ток двигателя [A] 35,5
1-25 Номинальная скорость двигателя [об/мин] 970
3-02 Минимальное задание [Гц] 0
3-03 Максимальное задание [Гц] 50
3-41 Время разгона [с] 30
3-42 Время замедления 1 [с] 60
Все данные с шильдика. Двигатель - треугольник 400 В.
Вначале произвел сброс к заводским настройкам. 1-29 Автоматическая адаптация двигателя - произвел.
1-03 Хар-ка крутящего момента [2] - Автоматическая оптимизация энергопотребления.
1-01 Принцип управления двигателем [1] VVC+ Режим нормальной работы, включающий компенсацию
скольжения и нагрузки.

Включение вентилятора и задание скорости (потенциометром) - с панели управления частотника.

Одинаковая картина на 3-х вентиляторах. Изменение 3-41 и 3-42 в широких пределах результата не дало.

Поменял 1-01 на [0] - U/f Используется при параллельном подключении двигателей
и/или для специального применения двигателей.
Двигатель стал плавно разгоняться и останавливаться, ошибок нет, звуков нет.

Кто может прокоментировать ситуацию?
Других изменений параметров я не делал, стоят по умолчанию.
Надо ли ещё что-то настраивать?

Сообщение отредактировал ua4 - 24.12.2012, 15:16

[poludenny]

Нельзя исключить, что в векторном режиме плохо настроены коэффициенты регулятора скорости, в результате этого скорость колебается, а поскольку нагрузка инерционная, то при колебании в момент замедления и вылазет ошика перенапряжения звена постоянного тока.

В скалярном режиме все тупо - ПЧ выдает частоту, двигатель следует заней и соответственно нет ни колебаний ни ошибок.

Вариантов два:
- оставить в скалярном режиме
- настраивать коэффициенты для векторного режима.

Ну воопще то должна быть включена функция защиты от таких ошибок, но за микру не скажу, с ней не работал.

[BROMBA]

Нельзя исключить, что в векторном режиме плохо настроены коэффициенты регулятора скорости, в результате этого скорость колебается, а поскольку нагрузка инерционная, то при колебании в момент замедления и вылазет ошика перенапряжения звена постоянного тока.

Абсолютно правильно: при работе на инерционную нагрузку к замедлению надо относиться бережно.

В скалярном режиме все тупо - ПЧ выдает частоту, двигатель следует заней и соответственно нет ни колебаний ни ошибок.

И это правильно: в "скаляре" "микрик" не "ведет" ротор двигателя, а при "выбеге разгона" тупейшим образом "отпускает" двигатель на "торможение при выбеге"

Вариантов два:
- оставить в скалярном режиме
- настраивать коэффициенты для векторного режима.

Ну воопще то должна быть включена функция защиты от таких ошибок, но за микру не скажу, с ней не работал.

Угу, сталкивались с подобным - "микрик" разгоняет "болванку" с постоянным ускорением, но в момент незначительного превышения скорости уставки, двигатель "опрокидывается в режим генерации", и "микрик" пытается его "подхватить" и притормозить, что вызывает превышение напряжения. Единой методики борьбы с этим нет - можно уменьшить величину подмагничивания, можно оставить в "скаляре", можно включить "автоподхват", можно поколдовать с компенсацией скольжения... можно всё... всё, шо написано в инструкции. У нас "микрики" успешно трудятся на котлах с 12 вентиляторами на горелках, но... но задание они получают от "электронного мотор-потенциометра", т.е. кнопок "больше/меньше", и скорости изменения задания, расположенные во втором наборе рамп, синхронизированны с основной рампой, расположенной в первом наборе рамп; иначе говоря, возможные "рыскания" задания ликвидированы, как класс; помогло, однако.

Сообщение отредактировал BROMBA - 24.12.2012, 17:50

[ua4]

Спасибо за комментарии. Вентилятор сейчас подключен по временной схеме. Всех всё устраивает. При постоянном подключении будет просто дистанционный пуск на номинальную скорость. Насиловать 18 кВт двигатель не хочется. Сильные удары и писк со скрежетом... Решил ничего не менять.

Сообщение отредактировал ua4 - 25.12.2012, 5:46

[костюков]

та же проблема была подключил движок звездой ( 660в)-никаких ошибок, сбоев-шелестит

[BROMBA]

та же проблема была подключил движок звездой ( 660в)-никаких ошибок, сбоев-шелестит

Та не, зачем же так радикально?
Коробочка открывается прост:
"Микрик" для разгона/торможения двигателя по умолчанию использует 1-ю рампу;
А для восприятия скорости изменения задания с панелешного потенциометра - вторую.
Если сделать оба набора одинаковыми, или второй в пару раз больше первого - проблем изрядно поубавится...