Кондиционер Climaveneta Hrhn0512 с блоком управления W3000 Compact, Проблемы в работе Опции

[hunted]

День добрый.
У меня возникла проблема с чиллером : Climaveneta HRHN0512 , вышла авария 006 (высокая температура воды на входе в испаритель) затем начали останавливаться компрессоры,у нас их два,по авариям 131,132 (перегрев двигателя или другая неисправность компрессора), авария 231 и 232 (низкое давление в контуре) , авария 021 (низкий уровень воды в системе,температура на выходе из испарителя меняется слишком быстро) , авария 212 (высокое давление холодильного контура №2).
Я почистил холодильник (пресный и забортный контуры),проверил насосы пресной и забортной воды,продул сжатым воздухом конденсаторы,добавил фреон но вернуть к нормальной работе кондиционер не удалось ,на данный момент компрессора работают в паре минут 10-15 затем останавливаются по авариям №131,132 (расшифровка их описана выше) или 231,232.После манипуляций с квитированием аварий происходят пуски и остановки компрессоров, в итоге в работе остается один из двух компрессоров и он работает без остановки,пока не снять аварию на стоящем компрессоре и все повторяется.При работе одного компрессора,без остановки, высокое давление (2,0 МРа ) низкое ( 0,3 СМРа ).
Подскажите какие у кого есть мысли или случалось что похожее ,что можно сделать?

[hunted]

День добрый.
У меня возникла проблема с чиллером : Climaveneta HRHN0512 , вышла авария 006 (высокая температура воды на входе в испаритель) затем начали останавливаться компрессоры,у нас их два,по авариям 131,132 (перегрев двигателя или другая неисправность компрессора), авария 231 и 232 (низкое давление в контуре) , авария 021 (низкий уровень воды в системе,температура на выходе из испарителя меняется слишком быстро) , авария 212 (высокое давление холодильного контура №2).
Я почистил холодильник (пресный и забортный контуры),проверил насосы пресной и забортной воды,продул сжатым воздухом конденсаторы,добавил фреон но вернуть к нормальной работе кондиционер не удалось ,на данный момент компрессора работают в паре минут 10-15 затем останавливаются по авариям №131,132 (расшифровка их описана выше) или 231,232.После манипуляций с квитированием аварий происходят пуски и остановки компрессоров, в итоге в работе остается один из двух компрессоров и он работает без остановки,пока не снять аварию на стоящем компрессоре и все повторяется.При работе одного компрессора,без остановки, высокое давление (2,0 МРа ) низкое ( 0,3 СМРа ).
Подскажите какие у кого есть мысли или случалось что похожее ,что можно сделать?

[azar]

что можно сделать?

Заплатить. Кому? Пишите, подскажем по региону.
Посмотрите, поймёте, что то отложится в голове, возможно.

[hunted]

Заплатить. Кому? Пишите, подскажем по региону.
Посмотрите, поймёте, что то отложится в голове, возможно.

Благодарю только это не вариант,я не в России.Если можно подскажите что предпринять.

[RusBuka]

Есть спецы и не в России.
Нет расхода теплоносителя, и не стоило 407 фреон доливать...

[hunted]

Есть спецы и не в России.
Нет расхода теплоносителя, и не стоило 407 фреон доливать...

Ну разумеется есть никто же не спорит,только нас к ним не допускают приходится самим выкручиваться...
Но у нас фреон 407С идет по паспорту и изначально кондишка была им заправлена.Расшифруй пожалуйста подробнее что значит "нет расхода теплоносителя" и что с этим можно сделать?

[RusBuka]

Чиллер вода-вода, видимо у вас драйкулеры на улице. Для того что бы байда работала, надо что бы расход теплоносителя был необходимого количества через конденсатор и испаритель. Когда расходы выставлены, ну или хотя бы не ниже необходимого количества ( данные на теплообменники есть в свободном доступе и пишутся в ТТХ на чиллер). начинаются танцы с фреоновым контуром.
407 зачем лили? Без знаний и спецоборудования чиллер в итоге станет раком, вам дадут пинка по жопе, и уже вынуждены будите звать спеца. На вашем месте написал бы самоотвод от тырканья кнопок.

[hunted]

Чиллер вода-вода, видимо у вас драйкулеры на улице. Для того что бы байда работала, надо что бы расход теплоносителя был необходимого количества через конденсатор и испаритель. Когда расходы выставлены, ну или хотя бы не ниже необходимого количества ( данные на теплообменники есть в свободном доступе и пишутся в ТТХ на чиллер). начинаются танцы с фреоновым контуром.
407 зачем лили? Без знаний и спецоборудования чиллер в итоге станет раком, вам дадут пинка по жопе, и уже вынуждены будите звать спеца. На вашем месте написал бы самоотвод от тырканья кнопок.

Мы на судне и находимся в море ,вызвать спецов не можем (хотя сами очень не против это сделать) но компания не дает добро.Мы не рефы а механики поэтому приходится самим выходить из положения...
Фанкойлы стоят в помещениях,пресная вода охлаждающая конденсаторы охлаждается забортной водой в холодильнике,вода идущая на фанкойлы охлаждается в испарителе и ее количество контролируется по давлению также как и количество пресной воды охлаждающей конденсаторы (замкнутый контур).По фреону 407 С - был заправлен изначально при пуске кондиционера.Ты прав "танцы с фреоновым контуром уже начались" поясни пожалуйста по расходу теплоносителя и регулировке его количества,у нас нет никаких инструкций по нему,руководство пользователя примитивно и никакой подробной информации не содержит.В сети ничего найти тоже не удалось...

[RusBuka]

У вас расход замерить врятли получится. Че с перепадом по воде, входящая и выходящая из испарителя и тоже самое в конденсаторе?

[hunted]

У вас расход замерить врятли получится. Че с перепадом по воде, входящая и выходящая из испарителя и тоже самое в конденсаторе?

Когда работают два компрессора на испарителе вход - 8 выход 2 ,это не долго ибо они вырубаются и остается в работе один
И когда остается в работе один : вход 12 выход 10.
А в конденсаторе( пресный контур ) вход 25 выход 27, забортный контур вход 23 выход 25.

[azar]

http://www.youtube.com/watch?v=CGdLqn1Vwag...eature=youtu.be

Простейший метод замеров перепада давлений на ТО.

Примерно так.

Посмотреть контроллер, поднять уставки по воде, как вариант для начала.

Сообщение отредактировал azar - 9.7.2013, 11:52

Прикрепленные файлы

 070720131858.jpg ( 132,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

 

[hunted]

Огромная благодарность Всем за ответы,за участие.Проблема разрешилась,все алармы ушли кондишка входит в режим ,мы включили все потребители (фанкойлы) пока вроди все в норме.У нас из приборов только баллон и фреоновый шланг к нему ,посему не представляется возможным сделать какие - либо замеры..Всем удачи!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал hunted - 9.7.2013, 12:44

[iluxiin125]

Если Вы работаете в тропиках,смотрите проток воды на конденсаторе,возможно зарастание ракушкой,в следствии этого будет повышенное давление фреона,защита по высокому давлению,если в помещении,где стоит чиллер слишком жарко будет перегреваться компрессор.Начинайте от этого.

[RusBuka]

Если в обвязке потребителей присутствуют клапана, то да. Расхода не будет пока все не включишь.

[hunted]

Если Вы работаете в тропиках,смотрите проток воды на конденсаторе,возможно зарастание ракушкой,в следствии этого будет повышенное давление фреона,защита по высокому давлению,если в помещении,где стоит чиллер слишком жарко будет перегреваться компрессор.Начинайте от этого.

Да работаем в жарких условиях и в помещении где стоит кондиционер жарко,в первую очередь мы и полезли в холодильник забортной воды и почистили (было обрастание )..Но основную роль сыграло включение всех потребителей (фанкойлов) проблема была именно в этом..

[hunted]

Если в обвязке потребителей присутствуют клапана, то да. Расхода не будет пока все не включишь.

Именно так и было, не было нужды в работе всех потребителей (фанкойлов) ну они были выключены дабы не гонять их без надобности,но теперь все включили и кондиционер вошел в режим все проблемы прекратились.Только не до конца понятно до сих пор почему кондиционер не может вытягивать определенное количество потребителей необходимое в той или иной ситуации,не всегда же нужна работа всех фанкойлов,но что имеем то имеем главное что проблема разрешилась..

[hunted]

SOS.Снова та же проблема,пару дней кондишка поработала в норме и теперь те -же алармы та же ситуация что и раньше.Только теперь аларм 006 (высокая температура воды на входе в испаритель) не горит постоянно как раньше, а загорается кратковременно и квитируется,также периодами выходит 021 (низкий уровень воды в системе,температура на выходе из испарителя меняется слишком быстро) также кратковременно и автоматически квитируется, но в конце концов компрессора останавливаются по 131,132 авариям ( перегрев двигателя или другая неисправность компрессора ).Все потребители ,на сей раз, включены но тем не менее картина та -же в чем может быть причина подскажите у кого какие мысли?

[airwave]

Ванга стайл тут не покатит. С одним манометром ловить нечего. нужон поверхностный термометр и измерения во всех точках вход и выход компрессора, выход конденсатора, давление конденсации и кипения.

[hunted]

Ванга стайл тут не покатит. С одним манометром ловить нечего. нужон поверхностный термометр и измерения во всех точках вход и выход компрессора, выход конденсатора, давление конденсации и кипения.

Почему с одним манометром,у нас изначально стоят градусники на всех этих точках.

[hunted]

Вот схема с тремя контурами водного охлаждения, и везде есть градусники.

Прикрепленные файлы

 1111.jpg ( 3,08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 40

 

[airwave]

После этого говорить с вами больше не о чем.

[azar]

Шеф - не стебись - нет денег у судовладельцев на ремонт системы и на зарплату человеку. А народ в море умирает от жары. Ну нах такую работу, потом приходишь через 6 мес плавания домой, и ху его знает, жена твоя или уже общая....
В общем лучше помочь морякам, ониж не виноваты что хозяин сцука.

[hunted]

После этого говорить с вами больше не о чем.

Да интернет мертвый не могу никак прикрепить схему , то описание прикрепилось (правда и оно у нас на польском)..Вот схема,пришлось сжимать ибо так не крепилась..

Сообщение отредактировал hunted - 13.7.2013, 16:53

Прикрепленные файлы

 111.rar ( 3,09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 35

 

[azar]

Фотографируйте или сканируйте в мЕньшем разрешении. Будет проще. Чтобы весила 0,5 мегабайт примерно.
Нужны схемы фреонового контура (там где компрессоры). Нужны данные машины (таблица, где указана холодопроизводительность электрич потребл. мощность и прочее.Ищите графики расходов воды (перепады на насосах и теплообменниках). Или таблицы.

[hunted]

Фотографируйте или сканируйте в мЕньшем разрешении. Будет проще. Чтобы весила 0,5 мегабайт примерно.
Нужны схемы фреонового контура (там где компрессоры). Нужны данные машины (таблица, где указана холодопроизводительность электрич потребл. мощность и прочее.Ищите графики расходов воды (перепады на насосах и теплообменниках). Или таблицы.

Вот схемы и таблицы,только график расходов воды не нашел,есть такие графики на контроллер W3000 compact а на в описаниях к чиллеру нет.

Прикрепленные файлы

 33.jpg ( 1,08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 23
 11.jpg ( 511,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
 22.jpg ( 1,04 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12

 

[azar]

А прочитать. Расход на испаре на холод 19м3/ч при потерях давления 20кПа (0,2бар)
Расход на конденсаторе 29м3/ч при потерях давления 44кПа (0,44бар)

Термометр нашли? У пассажиров спросите, может кто с собой возит? Мож у кого и тесто с собой

Сообщение отредактировал azar - 15.7.2013, 10:50

[airwave]

На схеме холодильного контура проставьте все параметры, которые намеряли.

[hunted]

А прочитать. Расход на испаре на холод 19м3/ч при потерях давления 20кПа (0,2бар)
Расход на конденсаторе 29м3/ч при потерях давления 44кПа (0,44бар)

Термометр нашли? У пассажиров спросите, может кто с собой возит? Мож у кого и тесто с собой

Температура после испарителя - 31
После компрессора - 11
После конденсатора - 28

Сообщение отредактировал hunted - 16.7.2013, 14:34

[emin699]

Температура после испарителя - 31
После компрессора - 11
После конденсатора - 28

Что за хрень...? Как температура после компрессора может быть меньше температуры после испарителя?

Сообщение отредактировал emin699 - 16.7.2013, 20:32

[emin699]

Вообще-то мне кажется,что у Вас проблема с протоком жидкости через испаритель.

[hunted]

Что за хрень...? Как температура после компрессора может быть меньше температуры после испарителя?

Что ты имеешь ввиду после испарителя?Пары которые всасываются компрессором?