Здравствуйте друзья! Подскажите компанию, которая занимается поставкой в Россию деталей и запасных частей для Чиллеров LG(AIR-COOLED SCREW CHILLER).Нужен теплообменник или его аналог.

Может, вместо того, чтобы менять размороженный испаритель, потом разбирать и промывать весь контур, проще сразу заменить чиллер? Цена ремонта примерно соответствует 70-80% стоимости чиллера.

"утопленники" - самая сладкая тема для ремонтника...

Готовьте крупную сумму и гарантию на работу обычно не дают. Не факт , что он будет долго работать.
Действительно проще, купить новый чиллер.
Причину разморозки установили ?

Ну, почему же...
Знаю в Москве спецов, которые делают такую работу с гарантией.

Не, Сереж, не живут утопленники долго. Сколько раз пытался - все не то. До смерти после ремонта правда не следил ни разу, но работали они как-то не так... А нет, был один случай. Реанимировал поршневик, сушил обмотки наверное 2 суток, потом гонял на фильтрах-осушителях с 4 заменами (ну хорошие люди попросили сделать как надо). Вроде заработал, так нет. Ушел домой, а ночью техник их решил "дозаправить". Жидкарем. Когда дно открутил у копланда, в корпусе только колено и осталось, все остальное высыпалось. Не судьба...

Живут

Ну не буду спорить, точно только что бомжацкие ремонты не катят в таких случаях.

Живут. Надо не иканомить и собирать новый чиллер на объекте))

о то ж...

Когда просят подешевле, сразу рекомендуем покупать новый чиллер. Подешевле, это не к нам.

Прикрасное
Предложу как лозунг нашему маркетингу...

Есть два варианта ремонта:
- Купить новый испаритель у LG за столько денег за сколько скажут. Скопировать затопленный испаритель практически невозможно. Точнее, безответственно. У каждого производителя свои секреты.
- Заменить трубки - те, которые обмерзли, или все, если проблема в коррозии. Измеряется точная длина теплообменника. По ней заказываются новые оребренные трубки в соответствии с диаметром и типом испарителя - falling film или flooded. Старые вытаскиваются, новые монтируются. Теплообменник работает дальше еще 20-25 лет. Если посередине испарителя есть трубная доска ситуация осложняется, но решение тоже существует.
Мы таких ремонтов провели с десяток за последние 8-10 лет. Не в России. Всегда клиенту ремонт был выгоднее,чем оригинальная запчасть или новый чиллер.

Вахахахаа, 20-25 лет))) тут турбины трейн шатают за 3 года на выброс, или чиллера морозят с наработкой 25 часов))))
Судя по виду это банальный кожухотрубник, а не затопленник.
К вам что ли перебраться работать)))

Судя по виду - Flooded (or falling film) Shell and Tube Evaporator.
Первый в истории чиллер (Willis Carrier), построенный в 1925 году разобрали в шестидесятых.
Заморозить испаритель можно за 15 секунд. 25 лет не требуется.
20-25 лет без ремонта для нормально сделаного теплообменника на замкнутом контуре - обычное дело.
Добро пожаловать к нам!

20-25 лет без ремонта и с нормальным сервисом, я так полагаю?)

Не сервис главное, а гидравлика) Будет расход теплоносителя, водоподготовка, и теплопритоки - жизнь до старости.