Здравствуйте уважаемые специалисты.Помогите разобраться.Итак:в серверной установлен сплит митцубиши.Тёплый комплект при нём.Заметил странную тенденцию:при минусовой температуре работает нормально,а вот только на улице потеплеет,то обмерзает внутренний блок.Давление в порядке,хоть изначально грешили на утечку хладогента.В ходе иследования было замеченно,что дренажка имеет недостаточный уклон.исправили.но снова позвонили и сказали,что работает пока нормально,но на внутреннем блоке,на испарителе? снова замеченно лёдообразование.Подскажите пожалуйста что может быть причиной.кондей новый.

вентиляцию посмотрите

её нет.чего на неё смотреть

Напишите, где , как мерили давление и какое давление +марка фреона.

завтра утром еду туда,скину все данные.

"Кондей новый" - не инвертор ?

Сразу несколько вопросов:
1. Модель кондиционера?
2. Комплектация " теплого комплекта"?
3. Кондиционер не дозаправляли?
4. Расход воздуха через внутренний блок достаточен?
5. Уставка температуры?
6. Влажность в серверной какая? Нет ли притока воздуха?

тогда откуда вода, чтоб обмерзать? Я бы сначала с этим разобрался прежде чем железо ломать

спасибо,что откликнулись.Завтра всю инфу предоставлю

Зимний фреон залили?

если серьезно, то много тому может быть причин и почти все они упомянуты: переразмеренный блок, недозаправка, повышенная влажность, техническая неисправность оборудования. Ну и экзотические типа передавлена трубка. Суть одна: вне зависимости от реальной причины у Вас температура кипения во внутреннем блоке слишком низкая. Почему? ну вроде как перечислил.

Причина только одна - нет теплосъема с испарителя. Либо фильтр или испаритель забит, либо вентилятор хреново крутится.

Поправка 1 - влажность тут напрямую непричем. Точнее, на правильно работающем кондиционере избыток влажности приводит только к избытку конденсата и пропорчиональной потере мощности.
А вот при переохлажденном по кл причине испарителе конденсат вызывает обмерзание.
Поправка 2 - Людвиг черсчур категоричен, причины могут быть и внутри, из-за недостаточной подачи фреона относительно способности компресора всасывать.

Mitsubishi MS-GF35VA. фреон410.Сейчас замерили давление показал двойку.Накинули газа,внутренний блок оттаял сразу.Догнали до 5 на рабочем.Работает.Значит всё-таки утечка на соединениях.у нас в Карелии прохладненько,так что потеплеет-будем проверять гайки.перевальцуем.мануала к нему нет(про..али где то),но может подскажите,что там на блоке(внутреннем)за режимы выставляются.я поставил на"only cool".

и да,насчёт зимнего фреона шутка?оценил

и что такое переразмеренный блок?никогда такой формулировки не слышал

daddym, прокомментируйте пожалуйста режим компрессора. при котором штатный теплообменник не справляется с нагрузкой по холоду. Аж обмерзает. Я серьезно.

Это где Вы там "онли кул" выставили?

Документация на MS-GF35VA:
Инструкция по установке и эксплуатации:
http://www.mitsubishi-aircon.ru/product/pr.../rac.php?m=2698
Подробные технические данные:
http://www.mitsubishi-aircon.ru/images/dow...C_2014_e6_1.pdf

С уважением...

Почему вчера давление было в порядке , а сегодня двойка ?

2 zverev999
Вы так и не ответили про установленный "зимний комплект".
Осенью у нас "спецы" установили, кстати, тоже 35-ю систему на узле связи одной конторы без замедлителя - такая же картина. Но "зимний" фреон не доливали. Просто блоки стоят - установщиков еще не "допинали" на установку ЗК.

2 Ludvig
Попробую ответить за daddym
При отсутствии регулирования давления конденсации (как правило, вентиляторами), конденсатор становится переразмеренным и фреон частично "залегает" в нем. Соответственно, в испаритель поступает меньше фреона, его производительность уменьшается. + вместе с этим уменьшается давление всасывания компрессора до отрицательных температур и испаритель обмерзает. ИМХО, это если "объяснять на пальцах", прописные истины.

Непонятки с давлением связаны с тем,что я сам поехал и увидел что низкое давление.Мои радолбаи толи поленились,толи действительно ничего не понимают.Я и сам то после форума чувствую себя полным лохом.образования специального нет,научился монтировать с ходу.Нет,не сам.Учили ,показывали.Объясняли.Многих терминов,что здесь употребляется мне не понятны.Не подумайте,мы не дикая бригада.У нас хороший инструмент,у меня на счету не один десяток монтажей.Набрал ребят вв монтажники,так у них опыта маловато.Обучаю,как могу.И потихоньку у Вас набираюсь верхушек

Можно поподробнее про зимник с замедлителем.Кондей монтировал не я,и по этому я не знаю,что за комплект установлен.могу предположить,что стандартный:подогрев компрессора,и дренажа.

онли кул выставляется на внутреннем блоке,путём нажатия на кнопку расположенную там же.Одно нажатие-онли кул,два нажатия Heat?а при третьем тепло-холод.Я так понял

2 бара на всасывании на 410м ? Ну вообще-то и 5 бар маловато (это -10 градС т-ра кипения получается).
Перегрев на всасывании надо мерять.

И еще - надеюсь, вентилятор на внутреннем блоке на максимальных оборотах ?

немного уточню, ладно?
Ты все правильно сказал, но немного причинно\следственная связь шатается. Когда фреон залегает (в конденсаторе) уменьшается его (конденсатора) эффективный объем и это частично компенсирует нерегулируемую работу вентиляторов (регулировка заливом). Но до определенной степени, конечно. Главное здесь не изменение объема, а уменьшение давления конденсации из-за переохлаждения. А именно этим давлением и выполняется "пропихивание" (пардон) фреона через ТРВ (ЭРВ). А компрессор хочет столько же, сколько и хотел раньше, а нечего... ну и поехали в минус. В сущности все примитивно, 4 детали, че там?

Всем практикам настоятеьно рекомендую хотя бы по диагонали прочитать Котзагладиана. В нем на каждый симптом список из десятка возможных причин.
Что касательно Вашего вопроса, проблема в том что теплообменник то как раз справляется, не справляется подача фреона в него. Общая недозаправка, низкая конденсация помянутая SSA, забитый капиляр/ТРВ, забитый фильтр, пузыри(необязательно от недозаправки), тряпка в трубе жидкости (хехе пример из собственной практики)...

это не тряпка, это заглушка, которой глушили трубку перед тем как пропихнуть сквозь дырку в стене. Тряпка! обижаешь...

Не хочу боянить, но получается так что при недостатке фреона по-вашему, т-ра испарителя понижается. Стало быть при таком же расходе воздуха мощность растет, несмотря на весовое снижение испаряемого фреона. Что-то здесь не так. В свое время я этих ТРВов накрутился. Но никогда не мог поймать такой эффект Тоже думал - т-ру кипения понижу, будет холодить классно. А вот хрен-та!

дык, этаж! там жеж не температура работает, а энтальпия*массу прокачки. энтальпийная дельта да, больше, но массы-то нет! Там хоть всю сахару воздуха прокачай, снимать тепло нечем.

Котзагладиан.Уже скачал даже,хоть это было и не легко(везьде денег просят),обязательно прочту,как появится время.Занимательная книга.Слышал про это.

Здесь пункт 2 весьма недурён...
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2240082

Тогда понятно...
Это кнопка "E.O.SW" (Emergency Operation Switch) = по-русски "Кнопка экстренной работы", используется когда пульт не работает.

Нет, не так.
Модель MS-GF35VA = "холодная модель", она не может работать в режиме "нагрев".
Так что каждое нажатие кнопки EOSW приводит к переключению между всего двумя состояниями кондиционера:
1. Работа в режиме "охлаждение", со следующими установками:
- целевая температура = "+24 град."
- скорость вентилятора = "Средняя" (Medium)
- положение воздушной направляющей заслонки = "Авто".
2. Система остановлена (не работает).

С уважением...