День Добрый!
Помогите Люди добрые! Попробую описать с чем столкнулся.Есть щит управления пуском двигателя ВД. Запускаю двигатель,и потом перевожу в автомаn(с BMS)- то контактор странно себя ведет. Происходит искрение, и вышибает защиту на нем(если я все правильно понимаю), после некоторых манипуляций на месте в щите ( нажимаю на стоп,перевожу в ручку, и лишь затем перевожу в автомат) он становится на место. Но сие есть нехорошо. Марку этого всего хозяйства и модель контактора скину позже(на тех.этаж схожу). Подскажите на вскидку, что может быть? может якорь не отжимается? а две фазы вышибает? подскажите, я новичок в этом моменте...



Прилагаю фото.....Посмотрите,что скажете? контактору карачун пришел?

В первую очередь проверте управление руч. и цепи питания автоматического управления, должны быть запитаны с одно и той же фазы.

Проверял, все запитаны с одной и той же фазы.....Есть еще соображения? Тем более что запуск движка идет с автоматики....

искрят силовые контакты?
если да, то замеряем напряжение на катушке, если в норме ремонтируем контактор
или заменяем. лет 30 назад чистили магнитопровод, уделяли внимание замкнутому витку.
к сожалению фото сделаны на отвертку, не прочесть, что за мелеровское изделие.

защиты у контактора не бывает, о чем речь?
что за некоторые манипуляции?
нельзя ли к вашему рассказу фото привязать, стрелочками указать о чем речь.
иначе много избыточной не несущей смысла информации

Схема то до ужаса проста. Скорей всего сам контактор чудит если нет ошибок в схеме, точнее в сборке, схема нарисована без ошибок.

Да уж, про защиту загнул, с перепугу )) А имел я ввиду дополнительный фронтальный контактор. На нем выскакивает черная кнопка, видимо связанная с контактором. При переключении режимов выскакивает.Изделия указаны на фото, DIL0M на 11kw, 22,5 А . Там подписано 4.2 В спецификации оборудования. Архивный вариант. и допник фронтальный такой же.
Еще раз попробую описать происходящее. Когда пожарим здание( испытания и все такое ) все установки запускаются согласно заданному алгоритму. Сбрасываем на Винмаге сигнал пожар. Делаем на главном щите сброс системы, и все установки отключаются и встают в автоматический режим. А эта не встает в автомат и молотит дальше. Приходится технику подниматься на тех.этаж, и нажимать вручную на кнопку стоп, затем (иногда) надо перевести в ручку(т.е снова запустить движок) и только потом снова нажать на стоп, и перевести в автомат. Иногда и с первого варианта получается поставить сразу на место: нажать на стоп и перевести в автомат. Это установка ВД 6.1 , а рядом с ней в щите есть ВД 6. Иногда, правда очень редко, и с ней происходит такая фигня. Забыл дополнить про искрение. Да, присутствует сей момент в полный рост, между фазами на контакторе,при переключении режимов.Заметил еще одну странность по монтажу. Хотя может это и не существенно,но все же напишу. Просьба не смеяться, я новичок в контакторах. На всех других контакторах,на других установках,да и в этом щите тоже все фазы зведены в контактор так,чтобы были далеко друг от друга. А в этом контакторе их разъеденяет лишь перегородка и все, очень близко к друг-другу.Если там расстояние где то под 2см то тут еле 1см будет. Что скажете ?
Вчера инженера по электрике поднял на тех.этаж. Клещами померил напряжение при старте , сказал лишь что тяжелый и долгий старт у нее. Говорит надо ее погонять , посмотреть и все померить...
Завтра могу фото сделать, могу попробовать видео снять....Днем не дают особо ВД гонять ))) Бизнес центр класса А, типа ))


Я почему то так и думаю......но надо выяснить. Увы это не СКУД и не Видеонаблюдение и даже не АПС... Тут я только учусь.....((

ток однако замерял, клещами раз пользовался, это чаще делается чем напряжение замеряется.
Хотя комбинированные клещи и напряжение умеют замерять и сопротивление и так далее.

Напряжение более чем на 3 процента не должно падать на нагрузке. Я не о допусках не сеть питания.
Сеть всегда должна соотвествовать нормам.
на постсоветском пространстве, говорят, до 5 процентов разрешено.

если ток на всех трех фазах во время старта и работы привода одинаков и не выходит за рамки, то можно предположить, что
искрение нормальный эффект, ведь режим переключения под нагрузкой происходит?

а вот про выскакивающую кнопку так и не понял, когда выскакивает нормальная работа устройства прерывается?
ни на схеме, ни в спиках оборудования KM 4.2 катушку не увидел. На фото вижу контактор и его дополнительные контакты на
схеме ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИИ.

Если "кнопка" контактора KM 4.2 выскакивает, значит контактор отключается.
если искрять дополнительные контакты, то нужно смотреть что коммутируют эти контакты в диспетчерской.

ps

KM4.2 древней конструкции, возможно там уж контакты поотгорали

Насчет кнопки на доп.контакторе. Она вылетает при переключении в ручном управлении. Например в автомат ставишь,потом на пуск переключаешь и вылетает,так же и при переключении на пуск и работа прерывается(при этом и искрение происходит между силовыми контактами).
Про клещи. Мужик спец,который мерил, да и клещи думаю хорошие у него. Он один у нас главный по электрочасти. ГРЩ и все такое. 40.000 м площадь центра.
Про катушку пока немогу ничего сказать. После праздников снимать буду все это хозяйство. Пока новый контактор не привезут - попробую почистить и все такое...
Думаю все там отгорело и пригорело. И вот почему. Город постоянно(раз,два в неделю просадки выдает, у них там что то барахлит) Есть такие ЩУКи унас (щит управления клапанами, на релюхах) Раньше на них ИБП не было. И при каждой просадке напряжения вся противодымная система отрабатывала весь алгоритм. Сейчас везде врезал ИБП на ЩУКи и все ровно-не запускаются. И то хорошо )) Я к чему веду, походу за столько лет 100000 раз запускалось,то есть работало на всю катушку. Все это дело у нас на сауторе сделано. И БМС такой же древний и тугой. И на приточках,вытяжках...короче везде. Здание с 2006г работает. Думаю потому все и отгорело.

Еще раз, может в конце концов уже посмотрите документацию на какие-нибудь контакторы? Или просто погуглите...Нет никакого доп контактора. Есть блок дополнительных контактов установленный на контакторе. Разницу понять можете? Блок дополнительных контактов ничего сам не переключает. Он механически связан с контактором на который он установлен и срабатывание идет именно основного контактора, а эти доп контакты отрабатывают синхронно с ним за счет механической связи. Кнопка там это физическое продолжение кнопки на основном контакторе.И контакты называются дополнительными потому что они не могут нести силовую нагрузку. Нет там никакого дугогашения. И сами они слабенькие. Где-нибудь 3А это обычно их максимум. Чтобы контрольные цепи переключать. В качестве нагрузки в таких цепях катушка реле/контактора или лампочка сигнализации.Посему на блоке дополнительных контактов силовых контактов нет и быть не может. Даже если там четыре контакта или больше, то все они не силовые.

Вот вообще не показатель.

Не серчайте мужики.....достал всех уже, с глупым интересом. Я и писал(точнее видимо хотел написать),что на самом контакторе и искрит. А не на допе...Ну а так то понимаю, про 3А....не совсем деревянный ))


Мат.часть подтяну