Надо повысить напряжение с 24 В до 220 В.Существуют ли такие повышающие транс-ры?

Конечно существуют. Только резко падает ток... Так что лучше преобразователь...

Да тот что 220 на 24 включаешь наоборот и все.

А из-за чего всплыла такая экзотическая задача?

называются инверторы

У инверторов входное напряжение постоянное.

\\\\\\Многофункциональный автономный преобразователь.
КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
-двунаправленный инвертор;
- интелектуальный микроконтроллер;
- автономное управление режимами;
- связь с компьютером.
тех. характеристики:
номинальная мощность 2,5 кВт
максимальная мощность 3 кВт
ток холостого хода 0,5 - 1 А
ток ждущего режима 0,04 А
кпд 85 -90%
Функции:
-преобразование постоянного тока 12, 24 48 В в переменное 220 В и
наоборот
- бесперебойный источник 220 В от автомобиля
-зарядное и пусковое устройство от сети 220 В
Ресурс:
при подключении 4 аккумуляторов 190 Ач - 1 кВт - 8ч.20 мин.
2 ак-ра - 1 кВт - 3 ч. 50 мин.\\\\\


Видел гдето такое

Дайте-ка догадаюсь - чтоб работал циркуляционный насос системы отопления от аккумуляторов.

Если человек спросил про трансформаторы, то скорее всего речь шла о переменке 24В.

Распространенная ситуация - предусмотрен привод на 24В, а в наличии имеется 220-вольтовый.
Конечно, лучше напрячься и найти нужный, но иногда выгоднее извернуться
Естественно, трансформатор в этом случае лучше "многофункционального преобразователя".


С уважением Взводатор.

Минуточку, господа... если с 220 в переменкой все ясно, откуда она берется - из стандартной гор. сети, то с переменкой 24 в на объекте не имеющем сети 220\380 вольт мне совсем не ясно... Она откуда? Ладно, мож у людей 110\115 вольт, и такое встречается, но тогда логичнее их в 220 трансформировать...

Попробую объяснить, что это за ситуации. Возможно речь идет о готовом щите автоматике, где на сервопривод заслонки подается ~24В. Вполне возможно, что на один сигнал вешается несколько сервоприводов. И вот оказывается, что не все из них расчитаны на 24В, а например один на 220В. Мне например такое пришло в ТЗ на рекуператор Ремаковский, три по 220 и один на 24В. Но так как я не использую готовые щиты, то мне нет проблем разделить эти цепи. Такая же ситуация может возникнуть, если человек должен заменить неисправный привод, но он работает с приводами на 220В, а там стоял привод на 24В. Возможно речь идет о чем то подобном.

Эээээ... проще промежуточное реле воткнуть... и места меньше занимает...

А если уже невозможно или очень дорого проложить кабель?

С уважением Взводатор.

А другое решение по мощностям не пройдет... Как я понял, имеется в виду вариант шлейфа между кучкой эл.приводов на ~24V... и тут один из них нужно заменить на ~220v... трансформатор возможен если только двигатель оччень маленькой мощности... так как P=IxV... мощность движка - величина постоянная, снижая напряжение - повышаем ток... подобрав трансформатор нужной мощности (а его КПД далеко не 100%), мы имеем большой ток ~24V... есть ли такой ток в доступности?, выдержит ли его провод? Тоесть - наживаем серьезный геморой... как альтернатива - можно в приводе внутри разместить махонькое реле, бросить к нему 220 от ьлижайшей точки и получится... получится полный п...ц, претендующий на фото в "приколах от монтажников"... Резюме - легче всего найти привод на нужное напряжение и не городить полную фигню... Короче - я вижу только одно применение такой трансформации - если нужен безопасый, гальванически развязанный, дискретный сигнал с потенциалом 220в.

Для того, что бы поставить реле, надо изменить схему щита, т.е. проектную документацию, добавить клемники... Ну как бы уровень специалиста нужен подходящий. А тут перед приводом повесил маленький трансик и все дела. Мощность привода как правило около 1 Вт, а транформаторы в щиты мы впритык не вешаем. У меня лежат разных размеров торы заранее закупленные, самый маленький 40 Вт. Если я от него питаю пару приводов, то он практически гуляет, грузить можно еще сколько угодно.

Я не сторонник конечно таких решений, просто попробовал за афтара разъяснить пример задач, которые могли породить такие мысли.

Ну тоды да, тоды можно... получается, что должно хватить 10-и ваттного транса... такой мощности тор и в сам привод поместится...