Есть чиллер с выносным конденсатором. На фреоновой линии установлены электромагнитные клапаны Y1.1, Y1.2 согласно рисунку.

Вопрос: для чего они и как должны работать с привязкой к компрессору?

Из практики: если после работы компрессора клапан Y1.1 закрыть фреоновый контур дрожит (по-видимому клапан не держит). Если не закрывать, тоже дрожит. Отсюда и не понятно зачем он нужен?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

"Есть мощный чиллер (только потребление эл.мощности 185 кВт). Есть насосы которые "гоняют" ВОДУ в контуре охлаждения.

Цель: не допустить одновременной остановки чиллера и циркуляционных насосов.

Вопрос: Как решается этот вопрос? Как запитать оборудование (чиллер и цирк.,насосы) чтобы избежать разморозки испарителя чиллера? Может быть следует предусмотреть ещё какие-то меры? На что обратить внимание в первую очередь?"




клапан Y1.1 должен быть под питанием открыт, а клапан Y1.2 должен быть под питанием закрыт. в таком случае при отключении напряжения и цирк. насосов вода вокруг испарителей не замёрзнет, по скольку клапан Y1.2 откроется и горячий фреон из системы нагнетания попадёт непосредственно в испаритель. в свою очередь клапан Y1.1 закрывшись не позволит жидкому фреону попасть в картер компрессора.

игрек 1,2 - клапан хотбайпаса. защита от низкого кипения.

emin699. На мой взгляд Вы немного не разобрались в физике, Это чилер (любой мощности), температура воды в испарителе +, температура жидкого фреона тоже +. Объем испарения ограничен и простейший расчет подтвердит, что если компрессор стал, то испаритель никогда на "замерзнет". Да и в практике я такого не встречал.
На первый взгляд эта конструкция напоминает подобие "зимнего пуска", LordN правда назвал это несколько иначе, но суть та же.
Вместо Y1.1 обычно ставят обратник, а вместо Y1.2 - дифференциальный, закрывающийся при поднятии давления. Впрочем это азы.

"А что думает по этому поводу, товарищ Веспер?" Спрашивали?

К Весперу пока не обращался. Веспер в этом вопросе не Пионер. Наверняка рекомендует применять проверенные решения. То что собрали по схеме я пока не знаю куда отнести., но по-видимому решение не очень популярное.

Мысль с НО и НЗ клапанами на практике можно воплотить и в тоже время реализовать "зимний пуск".
(
Есть минус у этих клапанов (Danfoss): не держат фреон. При выключении компрессора и закрытии клапана 1.1 он подтравливает (по-видимому) и контур начинает вибрировать мелкой дрожью...

А можа он не хавает, предложенный Вами, переменный ток, а требует "вкусненького"- постоянный.

А может этот клапан вам воообще не нужен?
Так сказать архитектурное излишество....

дрожит при снятии напряжения (в этом положении клапан должен быть закрыт).

вот и я теряюсь в догадках где здесь излишество...

а там точно соленоид? еслиф да - для начала заменить. при замене поглядеть на мебрану и внимательно сравнить её размер с ложем. если она чутка больше - взять ножницы и тщательно обрезать в размер. сталкивался уже...
и этта, тока щас сообразил - клапан 11 нельзя ставить как по схеме. расивер может того, этого, бабахнуть..

клапаны соленоидные. До мембраны можно добраться не спуская фреон?

Специалисты, можете подсказать как правильно обвязать чиллер (два компрессора) с выносным конденсатором, что для этого нужно? как правильно организовать работу его выносных узлов? Вопрос в контексте темы.

Схема вроде аналогична обычному грибку. Ну не откроется 11 таки и что? Зальет весь фреон вместо ресивера в конденсатор и все.

в том и дело что вроде.ничего. а если при этом 12й закрыт?
на схеме не показан, а он там есть - 13й.

13й со стороны компрессоров, встроенный в чиллер? потому-что то, что на картинке придумали монтажники с какого-то перепугу.