Каким методом вы настраиваете ПСК ?Закрыть кран перед ПСК,нять заглушку со штуцера после задвижки,установить U-образный манометр с жидкостью на штуцер,сжать пружину ПСК путем вворачивания регулировочного винта ПСК,в мембранной полости ПСК создать давление выше давления срабатывания ПСК на 10%,медленно выкручивая винт ПСК ,уменьшить усилие сжатой пружины следя при этом за U-образным манометром,при открытии клапана давление на манометре немного упадет это озночает что клапан отошел от седла и что газ сбрасывается в атмосферу ,при закрытии клапана ПСК падение давления прекращается,установить срабатывание клапана ПСК согласно режимной карты.

ну так и настраивают. а в чем вопрос?

Да не получается .все равно падает давление, приходится старым методом лезть на крышу

Или еще другой вариант есть, поделитесь?

Закручиваешь рег винт. Расход нулевой. Давление за регулятором начинает расти. Откручиваешь винт ПСК, до давления срабатывания и идешь пить чай.

Шикарный способ, благадарствую.

А подробно на сколько закручиваешь винт пилота.

Закручиваешь до упора, чтобы не было утечки. Иначе давление за регулятором не будет расти. Разумеется "наладке подлежит только исправное оборудование".Это я сам себя цитирую...

Это хорошо если потребитель котельная ,а еслиэто действующая ГРП и постояный потребитель бытовой?

Тогда в общем и целом по посту 1, т.е. отключая и создавая под мембраной давление. Описанный мной метод придуман для пусковых дел, когда много ГРУ запускали.