Задание на проектирование аэропорта межд. Площадь более 20000 кв.м. Потолки более 12 м. Нужны проектные современные идеи. Задание пляшет от реконструкции существующего здания
Заранее спасибо

странный вопрос. А чуть поконкретнее?

В вентиляшке вроде бы свехнового ничего за последние годы не придумано.
Какие-нибудь еще наверно нужны данные.

Подать 20-32-60 кубов по норме нет вопросов. С теплом бороться понятно холодоснабжением. Вопрос - новые технологие распределения холода, скрытая проводка, мин. технологические пространства

Ув. коллега.
Подобные решения позволяют разработчику некоторое время довольно неплохо существовать. Если же вас интересуют методики, применяемые за западными рубежами, так и пишите.

ВНУТРИКОНСТРУКЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ + ЕСТЕСТЕСТВЕННАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ. Затраты - минимальные, а эффект - превосходный!...
Ни шума, ни пыли... и ветер по залам гулять не будет и вообще все незаметно!

Пардон. А есть ли решения отечественные , воплощенные в жизнь конечно, которые по настоящему "позволяют". Ни Шереметьево, Домодедово, будущий в Калининграде по решениям стратегически (эксплутационные затраты, сберегающие технологии, прорыв в скрытых системах) примером не являются. По западным аэропортам- Сеул, Осло интерес к решениям есть.

Проблема помещений с большой скученностью людей - довольно сильный конвективный поток. Я имел в виду решения циркуляции воздуха, с достижением комфортных параметров рабочей зоны, при минимизации затрат. Вы (похоже) имеете в виду конструктивные решения. Явно прошла непонятка. вы можете как угодно прятать воздуховоды, использовать конструкции, но если нужные параметры окажутся выше РЗ - все впустую.

А можно обсудить это на конкретном примере?
Как я понимаю речь идет не о размещении оборудования?

Господа. Понимаю расплывчатость вопроса. Расчетное задание по параметрам притока, вытяжки, гашения тепла и т.д. вопросов не возникает.Попытка на форуме запитаться "возможной " информацией" по конструктивным идеям. К примеру . Технологические магистрали подачи необходимого воздуха при проектировании мы подразумеваем отдельно от строительных конструкций, имея в ввиду учет лишь параметров механических нагрузок, архитектурных, дизайнерских решений, правил согласований инженерных сетей. Есть ли опыт, или идеи конструктивного использования элементов строительных конструкций для транспорта воздуха, тепла, холода.