1) Есть теория что устанавливать канальный датчик температуры воздуха, лучше не как рекомендуют через 2-3 метра после калорифера. А непосредственное в секции с вентилятором. Плюсы, при установке в секции вентилятора снижается инертность датчика.
2) устанавливать узел подмеса непосредственно на сам калорифер. Чтобы сократить время реагирования. Это конечно технически возможно, но вот узел будет мешать при обслуживании.

Хотелось бы услышать ваше мнение.

да
да

А в какую точку лучше ставить датчик или без разницы?
По краям от рабочего колеса или позади рабочего колеса.

Разница может и есть , но вы ее не заметите.
Кроме дополнительных проблем установка дачика на вентилятор абсолютно ничего не даст.

А с чем могут быть связаны дополнительные проблемы? Датчик будет не точно отображать температуру?

Сверлить гарантийный вентилятор , раз проблема
Сверлить гарантийный вентилятор не видя куда упрется датчик, два проблема
Вибрация при работе вентилятора, три проблема.
А какие плюсы в монтаже датчика на вентилятор ?

Можно спросить, а зачем сверлить корпус вентилятора? Что, установка на всасывающем отверстии не устраивает?

Датчик температуры притока ставят после вентилятора. а не до вентилятора.

Зачем?
Его место после нагревателя. Каким боком тут сторона вентилятора?

Вентилятор (канальный) нагревает воздух, если поставить до вентилятора , то показания датчика будут занижены.

Вы изображаете специалиста? А читать внимательно вопрос Вы умеете?



Я подчеркнул для Вас.
Нагрев в вентиляторе (к Вашему сведению - это происходит в любом) примерно на 1 градус. Конкретный случай конкретной установки, если вдруг требуется, легко определяется серией измерений. И, соответственно, корректируется заданная температура. Если требуется.

Для сведения. Канальный датчик температуры не означает того, что он применяется с сборке с канальным вентилятором.

Желаете продолжить?

А если вентилятор с регулируемыми оборотами ? Как корректировать будете ? Скажите что-нибудь умное.
К чему создавать сложности, установили после вентилятора и нет проблем, серий измерений и прочей надуманной чепухи.

Что, пардон, корректировать? Это раз.
Два - Вы себе представляете, как устроена секция вентилятора корпусной вентустановки?

Расскажите как будете корректировать показания датчика температуры установленного до вентилятора с переменной производительностью.
Что касается секции вентилятора, представьте себе знаю.

Никак.

Да какие жаркие споры. Заработался и не заходил на форум. Когда писал я думал именно о корпусной приточке так как в основном имею дело именно с такими. Хотел обсудить не стандартное решение с опытными наладчиками.Думаю кто то уже пробовал, интересно было бы услышать еще чье либо мнение на этот счет. Первое что приходит в голову по установке датчика, это место над рабочим колесом. Попробую в конце месяца на запуске поставить 2 датчика и следить кто первее будет отображать изменения по температуре. И будет ли погрешность и конечно поменяю местами во время эксперимента.

К Вашему сведению: tнагр. = 0,01*Рполн. , где Рполн. - полное давление вентилятора. Но, это так, к слову. Не понимаю, правда, а чем плох старый добрый способ установки датчика в приточный воздуховод на аэродинамически стабильном участке? И заодно, весело читать про то, что узел регулирования калорифера надо ставить непосредственно на "обратный" патрубок калорифера, чтобы избежать лишней инерционности! Согласен, что узел регулирования в 10-15 метрах от калорифера не есть гуд, но для начала задайтесь вопросом по скорости срабатывания в секундах (полное открытие или полное закрытие, т.е. от одного крайнего положения до другого) привода регулирующего клапана. Уверен, до сих пор найдется целый ряд горе-производителей, у которых этот показатель равен 40 сек. Вот где резерв в борьбе с инерционностью. Аркадий

Если сравнить с инерционность водяного калорифиера, по поймете, что никакой особой роли скорость перемещения привода не играет, хоть 40, хоть 120сек.

Это скорее из категории лучшее враг хорошего. Но все же интересная мысль инерционность датчика 15 секунд. Возможно эта цифра будет ниже при установке в секции вентилятора из за более высокой скорости в районе рабочего колеса.

Это никакой роли не играет. В вентиляции регулируемые устройства достаточно инерционные.

Теплообмен в калорифере очень интенсивный, изменения происходят за секунды.

Это не большая скорость изменения.