Есть транспортная линия , расположенная практически горизонтально (угол наклона 2 градуса). Двигается линия асинхронным двигателем через редуктор . Скорость линии (частота вращения двигателя порядка 4-5гц) задана частотным преобразователем. В момент пуска, очень редко, направление вращения двигателя может быть противоположным заданному.
После Пуск-стоп в 99 процентах все восстанавливается?

На другой такой же линии проблем нет.

Может надо правильно выбрать редуктор, не? Чтобы двигатель работал не на 5 Гц, а на 30 - 40 Гц?
А пока что единственное, что можно посоветовать - убрать векторный режим, который у вас - зуб даю - стоит...

4-5гц это начальная скорость линии. В процессе работы она может достигать 30-35гц синхронно со скоростью подачи на нее изделий.
Векторный режим обеспечивает необходимый момент на низких скоростях.

Ну а ПЧ то какой стоит? И как организовано управление пуском на ПЧ? Реализован ли реверс транспортера? На другом транспортере ПЧ такой же стоит? Двигателя какие?

Все одинаковое , и управление и АД и ЧП реверса нет
Таких участков у меня 9шт и только с одним проблемма

Проблемы с тяжелым пуском элементарно решаются и без векторных режимов бустом привода.

Так в чем может быть проблемма. Сбой происходит при ненагруженной линии во время пуска и очень редко.

Уберите векторный режим, и не будет у вас проблем. Зуб даю. Предпоследний.

Спасибо . Попробую тогда отпишусь. Сбой редкий - быстро не получится

Так что за ПЧ? И какая схема подключения управления? Если у вас сомнения в ПЧ, то можно это решить заменой ПЧ и убедиться в проблемах в нем. Электроника ломалась всегда.

чп - Altivar 58, управление двухпроводное , управление скоростью от плк, чп местами пока не менял

Пч хорошие и не встречал у них опрокидывания двигателя, причина скорее всего в самом ПЧ.

увеличить время разгона.

Помогло увеличение времени разгона, хотя оно было больше чем на остальных участках . Участки все по механике одинаковые.