Здравствуйте! Все время вакумировал примерно минут 30-40.
Потом ждал столько же. И все поставленные кондеи всегда шли исправно.
Но на одном объекте запросили информацию до какой степени я вакумировал трассу.
В руководстве к вакуумному насосу указано что он создает вакуум максимум 15 микрон.
Хотел бы узнать есть ли какие нибудь нормы по поводк вакумирования?
За ранее примного благодарен!

в каждом блоке есть инструкция там указано времявакуумации
а так смотря какая производительность насоса

ответ не верный. нужен измерительный прибор под названием вакуумметр. глубина вакуума для холодильных машин д.б. на уровне 30...100Па абс.давления.

Стоп,стоп, Друзи! 1. А нельзя-ли в одних ед. измерения. Лучше в старых и добрых мм. рт.ст. А то у меня раздрай получился. В первом случае 0,001 мм.рт.ст., а во втором - 0.25 ... 0,7 мм.рт.ст. (По смыслу все правильно - насос должен "давать больше", чем "остается"). Неужели сейчас выпускаются такие классные насосы ( 0.001 мм.рт.ст "на себя")!!!
2. Одно дело вакуумировать новенькую системку после монтажа; другое дело при ремонте, напр. после утечки Х/А системка простояла дырявой недельку другую ( пока севис доедет), ведь должны быть разные режимы.

1. 1 мм рт ст = 133.32 Па = 1 торр = 1.93 psi
2. Почему разные? Вакуум должен быть одинаковый, независимо от причины, его породившей.

1. А куда "15 микрон" заховали?

2. "... пока приедит сервис ..." масло столько влаги из воздуха "нахватает", что "Мама, миа". Как масло-то сушить?

PS. Мягко говоря, мне эти сплитовские кондеи "до вольфрама"; больше взволновал суперовый насос с его 15 микронами.

15 микрон это предельное остачное давление, которое может создать этот насос при быстроте действия S=0. То , что по-английски красиво обзывается "Ultimate pressure". Величина чисто теоретическая и реально недостижимая.
Возьмем характеристику реального двухступенчатого пластинчато-роторного насоса PVH5 с номинальной производительностью 4.8 м3/ч (80 л/мин)
http://www.pvr.it/uk/phv-5-10.html
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
И что мы видим? Заявленная производительность сохраняется в диапазоне от атмосферного давления до (c закрытым балластным клапаном) примерно 10-2 mbar (10 микрон). Далее производительность стремительно падает и при предельном остаточном давлении (для этого насоса 7*10-4 mbar или 0.7 микрон) становится равной нулю.
Для насоса с заявленным предельным давлением 15 микрон, падение, очевидно, начнется с отметки 10-1 mbar (100 микрон), т.е., казалось бы, это то давление, на которое вы вправе рассчитывать, вакуумируя систему.
НО!
Добавим сопротивление трассы, шлангов и клапанов шредера, грязное вакуумное масло с высоким давлением паров и получим, что быстрота откачки системы будет гораздо ниже номинальной производительности насоса и вакуум в 150-200 микрон-это предел.

напутали в единицах.
http://www.ru.convert-me.com/ru/convert/pressure
15микрон = 2Па
1мм.рт.ст=1000микрон
760мм.рт.ст=101325Па(хотя в справочнике почему-то 101300Па)
1мбар = 100Па

на графике три точки для S=0
0.7E-3 мбар = 0,07Па = 0,525микрон
0.7E-2 мбар = 0,7Па = 5,25микрон
1.0E-2 мбар = 1,0Па = 7,5микрон

кое-что на ту же тему http://aircon.ru/forum/read.php?SHOWALL_1=...34148#nav_start

Спасибо. Успоился,что не супернасос; да и вспомнил, как сами после переборки старых добрых ВНов (Dвх=200мм.) тестировали их на заглушеном входном патрубке, и "получали"до 0,001 мм.ртути.
To Mr.LordN. Передавайте привет Рыжику. Воще-то в основе его "Волновой теории" лежит переменная величина маслянного клина между ротором и цилиндром. Ну, это так, от воспоминаний.

Не утерпел, решил вернуться, поскольку такие вопросы мне не "до вольфраму".
Под словом "режим" следует понимать не только величину остаточного давления (разряжения), но еще и продолжительность откачки. Одно дело откочать только влажный воздух из объёма "новенькой системы" ( величинами адсорбированных на внутренних поверхностях трубок воздуха и паров воды, естественно- принебрегаем), и другое дело, "когда в масле растворены пары воды, вплоть до капельного состояния" ( это не мое словофлудие, не помню у кого скрал; а посмыслу -то верно!, особенно применительно к современным синтетическим маслам). Давайте не забывать и о существовании понятия рстворимости ( даже,если она ограниченная) воды в маслах, величины, которых различны для различных масел, и зависят от давления и температуры. Чем больше компрессор, тем больше гуляет в системе масла, и тем больше оно может насосать воды. Так, что параметр "времени откачки" - не безделица!
"Одинаковость вакуума" упоминалась есчО в раннем средневековье рядом с "количеством чертей, помещающимися на острие иглы". В "причинах, порождающих вакуум" , как-то не ориентируюсь. А то, что остаточное давление в системе при её вакуумированиии, есть суть парциальных давлений паров масла и воды,-убедили давно! И в зависимости от их взаимных количеств (вот она растворимость, куда залезла) - остаточные давления -различны. Так откачивать по величине остаточного давления или по времени? Если строго, то по давлению, - пока остаточное - не достигнет давления насыщенных паров масла (при данной окружающей температуре); на практике - ориентироваться на манулы и по времени исходя и опыта. Или по принципу .... чем дольше, те лучше.

если в масле вода - вакуумировать бесполезно. масло - хороший теплоизолятор, вода - имеет огромную теплоту парообразования. всё вместе - делает бесмысленным вакуумирование если цель - удаление воды. из масляной эмульсии выдавить воду можно только тремя способами:
- смыть все вместе с маслом
- меняя фильтры-осушители
- разобрать всё и выкинуть. поставить новую.
если система поюзана, но сухая, то в масле будут "лежать" остатки фреона. они будут постепенно выкипать под разряжением - это не страшно.

не, он просто забыл, что волна распространяется в среде, а когда вакуум - тогда и среды самой нету

Золотые слова !

P.S. Но все-таки давайте без фанатизма. А то мне встречались любители на 10-метровой трассе на 3 суток оставить включенный вакумник...

А за чей счет выполнять "три способа"? (особливо-трентий). Монтажка или сервис лопухнулись, а платить заку?(ну кроме сучаев, обоснованной вины самого зака). По сути. В посте умышленно рассмотрена только бинарная система (масло-вода). И так-то пост получился занудным (хорошо, если кому пригодится), а уж из тройной системы (масло-вода-хладагент),- я и сам не "выплыл-бы".
Теперь "по мере поступления" а) Рад,что Вам понравилась ш у т к а насчет воды в "капельном состоянии", ведь только тогда "теплота парообразования воды" исполнит свою "огромную" партию (роль,влияние), да и потом, прикинте, сколько всего - то надо тепла для испарения (кипения?) воды при "паразитной концентрации её" в масле на уровне 0.1,,,0.5% (масс.),- правильно, менее,чем теплосодержание {не энтальпия} 99,9... 99.5% самого масла (при пересчете на 1гр.С изменения температуры, его). И потом, "движущей силой" процессов сорбции является, всё-таки, наличие градиентов давления на границах раздела газ (пар) / жидкость (твердое тело). Процессы теплообмена, здесь понимаются "по умолчанию". Д л я п р а к т к и !!! Принудительное включение обогрева картера компрессора - очень, даже полезно при осушки системы путем вакуумирования. ( Поступать разумно и аккуратно).
б) По поводу останков фреона. Только, для исключения "крепчающего занудства", - пары фреона первыми "вылетят" из масла.
За добрые слова отдельное спасибо. Бывали случаи, что качали до месяца (но это другое кино).