Уже давно копирую один и тот же узел, и вот появился вопрос.
Объясните, пожалуйста, почему в обвязке делают отверстие в нижней части перегиба трубопровода?
Ведь можно же нормальный спускник поставить с краном.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Для того, чтобы по луже под дыркой, понять, что кран не держит. А внизу- чтобы людям не капало на головы

Видимо автор узла подразумевал использование промывочной заглушки, иначе это бесполезное решение по обводной линии (ручного запуска) завесы.

Это не бесполезное, а правильное решение! А вот заглушка- как раз вредная в данном узле

Вообще эксплуатирующая организация обязана проводить проверки, чтобы как раз и избежать протечек. А данный узел не везде возможно применить. Одно дело в парковке в завесе отверстие ревизионное сделать, другое дело в театре или другом общественном здании. Проектировщик не обязан задумываться о недобросовестности эксплуатирующей организации, как и о отсутствии квалификации у работников монтирующей фирмы.

Спасибо, за ответ.
Я подразумевала, что это для обнаружения течи и негерметичности системы, но сомневалась.

Но допустим другой вариант, что стоит заглушка (или спускник с краном) и кран на обводной линии не держит, то ведь это можно будет понять, когда начнет капать из самого дренчерного оросителя. Но только уже на головы проходящих

А у меня в схеме написано (возможно отверстие 2-3 мм)
На стройке делают, конденсат, не держит соленоид, не держит ручной кран и пр. при открытии дренчерной завесы с отверстия 2 мм много воды не убежит)))

Не вижу смысла в данном случае в шаровом после соленоида...

Если предположить,что соленоидный клапан снят для ремонта, остаётся возможность ручного пуска. Разумеется, применяемые детали сборки должны обеспечивать возможность снятия соленоидного клапана без демонтажа шарового. Но вообще, пока в каком-то руководящем документе нет схемы обвязки завесы, можно дискутировать до посинения. Мне, например, представляется целесообразным предусмотреть возможность проверки открытия соленоидного кл. каким-то более удобным методом, чем подставляя ведро непосредственно под дренчер. Но нормотворцам виднее ,и в нормах об этом ни слова. Не исключено, что в природе существуют соленоидные клапаны с сигнализацией об открытии, но я не встречал.

Не буду спорить, я высказал лишь свое мнение, однако на каждый ремонтный кран по такому принципу можно еще по два ставить. К примеру, что делать если потек шаровый на обводной линии? Что перекрывать будем, чтобы его заменить?

В сущности,я о том же.

нет, краны ставят не для того чтобы менять краны, а для того чтобы была возможность заменить другие узлы и агрегаты, насосы, обратные клапана, соленоиды, узлы управления и пр. Никогда не ставили ремонтную задвижку чтобы заменить другую задвижку. А так согласен, после соленоида не ставлю кран, ставлю там съемное соединение типо "американка"