Здравствуйте!

Возник вопрос о использовании реле диф.защиты ABB RD3 и устройства плавного пуска ABB PSR. Вопрос в следующем: имеет ли смысл устанавливать трансформатор тока реле RD3 до ABB PSR? Или устанавливать ТТ необходимо все же после PSR, т.е. непосредственно на жилах, отходящих на двигатель?

Лучше ставить до УПП. Пытались запустить схему, когда диффреле стояло после (правда УПП был Данофс). Реле срабатывало во время пуска - видимо резаная синусоида тока криво трансформируется.
ЗЫ: Инициатива проведения дурацких физических опытов принадлежала проектной организации =)

И для чего Вы собрались RD3 там ставить? Как именно подключать то?
Что оно у Вас мониторить будет?

Имеете ввиду для чего ставить до УПП, или впринципе считаете, что с УПП ставить нет необходимости?

А не проще взять нормальное УПП и не париться с довесами?

Конечно проще, если закупать и монтировать заново.

Дело в том, что щит уже собран и находится в работе. При осмотре выяснилось, что ТТ установлены до ABB PSR, возник вышеозвученный вопрос, ответ на который не удалось найти в инструкциях ни к УПП, ни RD3. В описании ABB RD3 приведены схемы подключения, на которых ТТ установлен до пускателя. Считаю, что "по-хорошему" такая схема подключения не подходит при использовании УПП вместо KM. Но уважаемый Макс утверждает, что могут возникнуть проблемы



Собственно поэтому и хотелось бы, в лучшем случае, найти указания производителя, или познакомиться с опытом других, если такой имеется

Можете пояснить, что хотите сдлать?
Я так понял, что RD3 Это УЗО к которому подключаюся трансформаторы тока?
т.е. вы хотите при определенной разнице токов в фазах двигателя отключать этот длвигатель?

Насколько понимаю, к RD3 возможно подключить только один тт. Защита от токов утечки.

а цель какая?

Уважаемый AAL1982, извините за долгое молчание. Ну как какая цель? Защита от токов утечки на землю в обмотках эл.двигателя.