Предлагаю Вашему вниманию пример расчёта по методике ОНТП-01-91 (РОСАВТОТРАНС) для определения воздухообмена подземной стоянки-гаража на 110 легковых автомобилей. Гараж оснащён ВТЗ на выездных воротах.
Были приняты некоторые условности (с целью подгонки результата). Но в целом более-менее...
В расчёте указана минимальная кратность воздухообмена - 2. Скажу сразу - цифра взята с потолка. Но, как мне кажется, это разумное условие.
В расчёте фигурирует количество машин в зоне ТО и ТР - то 5шт., то 3 шт., а то и две (пандус). По ОНТП-01-91 эта величина должна устанавливаться технологической частью проекта. За неимением таковой она бралась из разумных соображений. По ОНТП-01-91 (РОСАВТОТРАНС) и МГСН 5.01-94* на одно машино-место (легк. автомобиль) должн быть расход вытяжки не меньше 150 куб/час. Здесь исходил из того, чтобы величина расхода была в интервале 190-350 м3/ч.
Таблица ОНТП-01-91 вредных выбросов на км пробега предоставляет широкий выбор. Кстати, если на бумаге все автомобили оснастить нейтрализаторами выхлопа, то идеальной будет выглядеть любая вентиляция.
При расчёте приходится полагаться на разумный выбор параметров.

Насчет минимального воздухообмена в 2 крата, значение не с потолка посмотрите наш СНиП п. 7.5.9.....
С уважением, Дмитрий.

Если "наш" СНИП, это - который 41-01-2003, то в п. 7.5.9 говорится о вытяжке с минимальной кратностью 1. Правда, сюда можно "за уши притянуть" следующую логику: мол СНИП говорит об однократной вытяжке вредных газов из верхней зоны, а поскольку у нас имеется ещё аналогичная вытяжка из нижней зоны, то умножаем на два и получаем 2-х кратную минимальная вытяжку. Но это всё вилами по воде писано.
Как "на крайний случай - годится. Всё же лучше, чем ничего...

Оксид углерода и окись углерода разве не разные вещи, в фаиле указан ПДК СО=20 мг/м3 а по ГОСТу это ПДК СО2.

Вы правы. Это ошибка.

Известные мне нормативные документы оговаривают концентрацию СО.

Вот и наступил момент истины.
Нашёл я документ, оговаривающий минимальный 2-х кратный воздухообмен по вытяжному расходу для крытых автостоянок.
См. Постановление Правительства Москвы от 16 октября 2001 г. N 926-ПП
"Об утверждении Московских городских строительных норм (МГСН) 5.01-01 "Стоянки легковых автомобилей"
(с изменениями от 15 июля 2003 г.). Информация взята с сайта garant.auto.ru

Вот выдержка из нормативного городского документа:

*3.17. Расстояние от вытяжных вентиляционных шахт, а также от шахт дымоудаления автостоянок до зданий другого назначения и вентвыбросы от подземных гаражей-стоянок следует предусматривать в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 и с учетом защиты от внешнего шума.
Расход вытяжного воздуха общеобменной вентиляции принимается по расчету, но не менее 150 м куб./час на одно машино-место при условии обеспечения кратности воздухообмена в час не менее двух.

Вот ещё пример расчёта (недавно получил на руки). С расчётом воздухообмена не разбирался. Некогда. Рассматривается вентиляция ПОДЗЕМНОЙ автостоянки.
В разделе защиты от дыма при пожаре есть явные ошибки (я об этом уже писал в теме Снова автостоянка., Дымоудаление.) при определении величины расхода в м3/ч подпора в пространство рампы. Да, и количество ворот на этаже пожара явно "притянуто за уши", чтобы понизить величину требуемой производительности системы подпора.

=22 кб

Как-то уже не актуально, наверно, на момент 2023 года, когда карбюраторных машин почти нет и большинство машин стандарта Евро-5, вести расчеты по методике 1991 года.

Думаю, что пора прекращать делать расчеты по автостоянкам, и просто брать 2 крат, включение и выключение вентиляции - по датчикам загазованности.