Нужно прикрепить трубу с КИПовским воздухом к другой трубе, но не могу найти ГОСТ для такого типа хомутов. Подскажите пожалуйста серию, ГОСТ, ТУ или что-нибудь для крепления как показана на фото! Заранее благодарю

До киповцев дойдите, они вам подскажут и ГОСТ и серию. Это их крепеж.

Эти шланги пришли и дали мне задание "мол подведи на воздух", может Вы подскажете ГОСТ или серию на данный крепеж

А почему тему перенесли? У меня на работе, мы технологи водим воздух на питание и управление пневмоприводов и тому подобное. КИПовцы тянут только свои трассы проводок и сигналов. По поводу вопроса, может у импортных производителей такие хомуты есть.

Потому что это спорная территория. У нас на работе то же самое делают КИПовцы. Или технологи по просьбе КИПовцев.

Парни беседа у вас получается состоятельной, но может кто-нибуть все таки имеет опыт и может поделиться им со мной. Очень надо!!!!

А по поводу переноса темы я тоже не совсем согласен, как говрят наши КИПовцы мол трубы это не наша прерогатива, а технологов.

Нагло врут. Пневматические клапана входят в раздел АТХ и подвод к ним воздуха тоже.

как я понимаю с серией или ГОСТом мне не помогут, только совет куда мне КИПовцев послать нужно. Парни давайте пожалуйста по сушеству ответ на заданый ответ.

?

Да никуда их не надо посылать, просто надо им озвучить, что пневмоавтоматика ничем от электрической не отличается. И если у Вас в техпроцессе используется воздух под давлением, то им очень повезло. Иначе им пришлось бы устанавливать свой компрессор и тянуть трубопровод по всему предприятию. 

А теперь по существу. На этом форуме Вам вряд ли помогут (в АВОК это не применяется, если только случайно кто знает), попробуйте задать вопрос на http://asutpforum.spb.ru/ или http://forum.kipiasoft.su/index.php. Ну или ещё поищите КИПовские форумы в сети.

Чтойто мне кажется так низзя делать. В смысле жестко крепить трубу к трубе низзя.

Наши технологи трубу с воздухом кип кладут как любую другую трубу - на опороу - и к другим трубам не крепят.

Воздух для пневмоприводов - территория технологов:
во-первых, там воздух под давлением 0.6 МПа (емнип по ГОСТу),
во-вторых, по РМ к киповским проводкам относятся пневмопроводки, которые раньше использовались (по словам старшего поколения) для управления/сигнализации и сейчас вымерли, вероятно из-за существования в нормах таких проводок путаница и вышла,
в-третьих, питающий трубопровод, т.е. переносящий энергию к кипу не относится.

Территория технологов? При отсутствии в технологии производства надобности воздуха под давлением? Нафига козе боян?

На задвижках и регулирующих клапанах стоит пневмопривод => в технологии производства сжатый осушенный воздух нужен. Технологи должны заложить компрессорную, ресивер и подвести трубы к приводам.

1. Воздух КИП он и есть воздух КИП. Идет на нужды КИП. Я вам так и быть подводку воздуха к узлу обеспечу (оставлю штуцер для подключения), но не больше. А если кто будет напирать на наличие давления, то как же этот кто-то манометры обслуживает?

2. Старшее поколение ваше очень любит вешать лапшу на уши. И несколько обленилось. Это и есть пневмопроводки.

3. Кхм. Корова тоже на молоко не сильно походит. Вопрос о принадлежности дифманометра и пневмоавтоматики остается открытым.

Так то у Вас в технологии нужен (и поэтому КИПовцы на технологов могут попытаться спихнуть подачу воздуха к клапанам). А если не используется он в производстве, только для работы пневмоклапанов? Конкретный пример: морской терминал для перегрузки химпродуктов "ЮГХИМТЕРМИНАЛ". Сжатый воздух в технологии не нужен. Все подводки воздуха к пневмоклапанам в проекте АТХ. Плюс компрессор там же. 

По каталогу монтажных систем HILTI можно собрать...
Не реклама, опытом делюсь!

Вот так и есть, технологи подводят КИПовский воздух к артматуре( мы заканчиваем клапаном) , а подключают КИПовцы.
Кстати, если крепить без хомутов одну трубу на другую, то ПБ-585-03 позволяет:

ну тогда можно и из простых хомутов (типа этих) и резьбовой шпильки собрать крепления.

У вас, судя по цвету трубы, трубопровод категории Б(а). К нему не допускается крепление других трубопроводов 5.1.20. ПБ 03-585-03.

С пневматикой на практике не встречался, но господа! Хорош пургу гнать!
Если у меня клапан с электроприводом, то это КиП! Даже если электропривод на ~220В это КиП, а не электрика.
А технологам вообще до фени как технологические параметры обеспечиваются "на практике". Хоть электропривод, хоть пневмопривод, хоть сами за ручку крути!
Просто в АВОК пневматики практически нэт. Это в производственные форумы постить надо.

cauto

Не, воздух нужен только для клапанов. Но клапана нужны технологам, следовательно они воздух и подают.

Ни мы, ни технологи не будем же закладывать газопоршневую и ставить трансформаторы, хотя питание нужно и нам и им. То же самое и с воздухом. Задание на то какой воздух и сколько пишем мы, подводят - они.


timmy

Я напираю не на наличие давления, а на наличие трубы с давлением. Когда я ставлю тот же манометр, я кроме манометра заказываю элементы закладной конструкции, а также прикладываю чертёж закладной в собранном виде (либо даю ссылку на сборник типовых чертежей). Но труба - технологов. Единственное исключение - это импульсная трубка от точки отбора до висящего на стойке манометра, но и то в данном случае трубка является элементом закладной, т.е. киповской.

 Ещё раз повторюсь. В проекте АТХ "ЮГХИМТЕРМИНАЛ": пневматические клапана, два (основной, резервный) компрессора, осушитель, трубопровод подачи воздуха к клапанам по всей территории терминала. И по моему это правильно, хотите применять пневмоклапана вместо клапанов с электроприводом, обеспечивайте их работу дополнительным оборудованием. Опять же, повторюсь, пневмоавтоматика, ничем от электроавтоматики  не отличается, разве что сейчас довольно редко применяется (прогресс, однако  ).

Правильно, что питание задвижки ~380 кипвоцы не тянут, тк это силовая электрика, что трубу киповцы тоже не тянут, тк это трубопровод под давлением и не часть закладной.

Смысл применения пневмоприводов есть - меньше проблем со взрывозащитой, резерв работы в случае пропадания питания несколько часов (т.к. есть ресивер), значительно меньшая стоимость если сравнивать с электроприводом с доводчиком.

Уверены? В проекте терминала перегрузки мазута (г. Таганрог) питание и, одновременно, контроль положения электроклапанов  (кроме клапанов пожаротушения) также входило в АТХ, силовая электрика только до ввода в щит управления клапанами. Проекты не мои (разных НЕФТЕХИМ), не говорите, что неправильно спроектировал. Взрывозащита и там, и там, отступать от проекта ни-ни.

Строгих норма на кто тянет силовой кабель для задвижки нет, поэтому в разных проектных институтах по-разному. На УКПГ Карпенское (http://discussion.sarnews.ru/blog/2010/07/23/gotovitsya-otkrytie-zavoda-po-pererabotke-gaza/) питание задвижек тянут электрики (откровенно говоря, я бы забрал эти кабели себе и заставил электриков "согласовать" - т.е. подобрать для нас - пускатели для задвижек, так как из-за разделения труда возникает много проблем).

Со взрывозащитой - электропривода по понятным причинам искробезопасными быть не могут - они могут быть только со взрывонепроницаемой оболочкой (т.е. не допускают распространения взрыва из себя). А с пневмоприводами совсем другая ситуация. Вообще, установку пневмоприводов во взрывоопасной зоне практикуют буржуи (они - инвесторы, также их проектировщики делают часть основной технологии).

  Так я про искрозащиту и не писал. Естественно, двигатели со взрывонепроницаемой оболочкой. Только вот какая она взрывонепроницаемая у задвижек Тулапривод это тот ещё вопрос .