возможно ли подключить атв312 к двигателю постоянного тока?

Не понятен вопрос. Что значит постоянного? Может вы имеете ввиду коллекторный двигатель? Тогда да.
Ну а если вы имеете в виду двигатель для выпрямленного напряжения то частотник тут точно не уместен.

сами пробовали?

Если не понятен, то проходите мимо.
Не ваше это...

А в целом конечно лучше уточнить про какой движок идет речь. Их много разных и по конструкции и по принципам регулирования...

Коллекторный двигатель с независимым возбуждением

Можно, только не долго, сгорит либо двигатель, либо ПЧ в аварию уйдет.
Вам надо два ПЧ , второй на независимое возбуждение.

отжигаете! даже если не знать ничего (ну то есть почти как кое-кто - догадайтесь сами) - ну как присоединить ПЧ с тремя выводами к двум вводам на ДПТ? ну и обмотка возбуждения - там тоже два ввода.
хорошо, все таки, что большинство здесь не врачи и не ветеринары. там неучи опасны.

1. К коллекторному (однофазному) - через выпрямитель... смысла мало, есть устройства попроще...
2. К трехфазному асинхронному с коллектором (фазный ротор) - можно как к обычному асинхронному...

А зачем это вам? Что за механизм/машину приводите в движение?

"трехфазному асинхронному с коллектором " - таких не бывает двигателей. Есть с фазным ротором. И там контактные кольца. А не коллектор. Это не те яйца, которые такие же сбоку.

история такая - в данный момент двигателем управляет привод лохматого года , и для ремонта нужно брать осцилограф и сидеть смотреть где же случилась неприятность и в случае нахождения (естественно приходится искать до победного) перепаиваешь детали , можно конечно взять купить современный привод и не мучится но начальство не приветствует траты, в зипе лежит атв312 вот у меня и возник вопрос можно ли...

А в частотник вы тоже полезете с осциллографом? После того, как обнаружите, что он постоянником рулить не может. Даже если вы его как-то подключите, и, допустим, даже запустите, и - о чудо! - он вас не пошлёт лесом, что вы собираетесь регулировать? Напряжение на якоре? Но частотник управляет напряжением как функцией частоты. Т.е. на низких частотах напряжение маленькое, но ведь и частота его единицы герц. Допустим, вы это напряжение выпрямили, но ведь якорь двигателя начнёт дёргаться с этой частотой. А инертная масса якоря, да плюс механизма, который он вращает, может быть немаленькая, значит, на каждом полупериоде будут наблюдаться неслабые броски тока.
Вот тут-то вы и полезете в него осциллографом.
И придёт же такое в голову!

То что в зипе лежит продайте, а на вырученные деньги купите нормальный привод постоянного тока, пока они ещё продаются.
Второй вариант, выкиньте старый движок и купите новый асинхронник, ПЧ у вас уже есть.

ну нет так нет , я всего лишь спросил.

Может и получится. Но надо четко понимать как все это устроено и что там где должно быть.

Частотник должен рулить только возбуждением. Напруга на самом двигателе его не касается.
А вот тахогенератор на возбуждении работает как раз примерно также как частотник в вольт-частотном режиме. Там напряжение как раз с частотой увязано прямо пропорционально.

P.S. Но сам не пробовал, посему на 100% не уверен. Да и вариантов всяких разных у таких движков хватает...

ещё вопрос ,а можно ли поставить на выходе из атв312 поставить диодный мост? и как он себя поведёт?

Можно, только надо трехфазный диодный мост.